Сегодня расскажу о Джорисе. Он живет в Бельгии и уже 15 лет передвигается на электромобиле. При этом он купил свой электрический Пежо подержанным. Отважный, надо признать, человек.
Знакомьтесь это Peugeot Partner Electrique. Такие машины продавались в 90-х. Да, вы не ослышались в 90-х. Пока пафосные концерны вроде GM показывали миру невероятно футуристичные концепты GM EV1
Французы уже делали электрические версии своих обычных моделей. В 90-х вот такие Peugeot Partner Electrique и Citroen Berlingo Electrique выпускались для доставки почты. Простые, неприхотливые и дубовые почтовые грузовички, которые выгодно отличались от дизельных версий невероятно малыми затратами на обслуживание.
Джорис купил вот этот Пежо партнер 99-го года выпуска в 2006 году. Он был не на ходу и никто не мог разобраться в чем его проблема. Сам Джорис описывает ситуацию примерно так:
Покупка была хлопотной. Продавец сказал, что машина сломана и не может передвигаться своим ходом. Я осмотрел аппарат и не смог устоять, потому что это было дешево, и мне хотелось обзавестись странным хобби.
У Джориса ушло примерно полгода на то чтобы разобраться в проблемах с двигателем и поставить машину на ход. Он говорит, что официальный сервис Пежо рядом с его домом не смог разобраться в проблемах авто так как машина редкая и не хватало опытных специалистов. Ну как вы поняли, Джорис не из тех кто опускает руки, сам разобрался и починил.
По ТТХ этот партнер не похож на современные электрокары. Двигатель постоянного тока и 27 никель-кадмиевых батареек способны выдавать 30 л.с. мощности и запас хода от 60 до 100 км. Джорис говорит, что ему для его поездок по городу хватает за глаза. Ну в общем это не удивительно, для тех кто не до конца понимает как этого может хватать могу посоветовать открыть карту и внимательно посмотреть на Бельгию.
Заряжается этот электромобиль от обычной розетки при помощи обычного шнура. Зарядка от 0 до 100% занимает 8 часов. Джорис умудрялся даже ездить на большие расстояние на этой машине и поделился секретом как это сделать. Он советует останавливаться у баров.
Владельцы баров, как правило общительные и добрые люди и всегда дают возможность попользоваться розеткой, а сам бар -- это отличное место чтобы подождать.
За 15 лет владения машиной Джорис проехал на своем Peugeot Partner 163 000 км. В машине до сих пор установлены родной двигатель и родной аккумулятор. За все это время менялась только система охлаждения главной батареи.
Джорис очень доволен своим автомобилем и говорит, что не испытывает никакого желания вновь садиться за руль авто с ДВС. При этом заправлять автомобиль ему все-таки приходиться. Не смотря на то, что автомобиль электрический у него есть бак. Бак на 5 литров пропана для газового Webasto, который обогревает автомобиль в зимний период.
Все на что пожаловался Джорис -- это разгон. Этот электрокар развивает скорость от 0 до 50 км/ч за 8 секунд. Ну принимая во внимание факт, что 1,9 дизель, который ставили на Партнеры 90-х, разгоняет машину до 100 км/ч за 19 секунд нельзя сказать, что электрическая версия сильно медлительнее. Тем не менее, Джорис предпочитает держаться подальше от трасс, так как его динамика осложняет жизнь современному динамичному потоку автомобилей.
Вот такая история. В будущем расскажу еще о владельцах электромобилей, о том как они живут, какие боли их мучают и что они думают о своих машинах.