В СССР часто бывало, что одно и тоже предприятие обслуживает и гражданские и военные нужды, или по заданию партии переходит с военных на мирные рельсы.
Практически так получилось с оборонным предприятием города Курган, которое заложили в 1953 году. Несколько лет спустя было решено начать на нем производство автобусов. Для этого взяли уже разработанные заводом ПАЗ модели.
Подготовка к выпуску техники началась в сентябре 1957 года, а уже вначале 1958 года начали выпуск. Собственных разработок предприятие практически не вело, получая всю документацию с Павловского завода.
Назвали автобус КАВЗ-651, базой для него послужил грузовик ГАЗ-51. С конвейера Курганского завода в первый год работы сошло 508 экземпляров новой техники. Знаменитые автобусы КАВЗ-685 начали выпускать в 1971 году. Базой для них все также остался ГАЗ, только теперь модель 5312.
Я думаю, все кто в свое время имел возможность в нем поездить помнят, что в автобусе было достаточно тесно, с климат контролем была тоже беда. Курганский завод выпускал и другие автобусы , ставя их на базы Зила, Урала, ГАЗа. Правда все это выпускалось мелкими сериями, сейчас еще иногда можно встретить на дорогах страны КАВЗ-3976.
Он отличается тем, что легко поддается ремонту практически в кустарных мастерских. В 2008 году был выпущен указ о снятии копотных автобусов с производства, во многих школах начали списывать еще новую технику. После этого автобусы буквально на глазах растаскивали, а ведь любой водитель подтвердит, что в сельской местности копотный автобус гораздо лучше своего бескопотного собрата.
Собственно так и закончилась история легендарных автобусов КАВЗ. У многих сохранились от этой техники самые хорошие воспоминания.