Несмотря на то, что отечественный автопром резко теряет свои позиции на нашем рынке не первый год, в России всё же остаются настоящие ценители российских автомобилей. Тому есть множество причин.
Первая советская машина, вызывавшая уважение не столько наших граждан, но и зарубежных автолюбителей был ВАЗ-2101. Советский автомобиль с двигателем от «Фиат», которым мы по-настоящему гордились. Золотые годы этого авто пришлись на 60-70-е годы 20 века. Повторить популярность смогла шестая модель предыдущие модели были, откровенно, тиражными выпусками. Жалкие попытки сделать качественный автомобиль за небольшие деньги не удавалось. Машины с задним приводом непредсказуемо вели себя на дорогах, особенно в межсезонье. Потом автозавод в г. Тольятти приступил к выпуску автомобиля «Нива», ставшей настоящей находкой для советских, а потом и российских граждан. Сейчас рынок завоёвывают «Весты» и «X-ray» от ВАЗ, конкуренцию выдерживают и «Нивы» (даже хвалёные «Дастеры» пока не смогли их вытеснить).
Из явных преимуществ следует выделить следующие:
- это наша история.
Мы все вышли из советского Союза, и многие остались там, особенно представители старшего поколения, привыкшие полагаться на своё. Оно не подведёт! Стереотип, но действующий;
- нет проблем с автозапчастями.
Главное – покупать в проверенных специализированных магазинах, а не на авторазборе или авторынках, не обременяющих себя гарантиями;
- ремонтопригодность.
Из поколения в поколения советско-российские машины ремонтировались в любых условиях – в гараже, вдоль дороги, на отдыхе на берегу реки и, тем более, в мастерских. Обладая небольшим набором ключей можно перебрать всю машину и заново её собрать. Последние модели «напичканы» электроникой, но и с этим вопросом пытливые умы разбираются на мах.
Наша история знаете немало взлётов и падений от автопроизводителей. Время покажет – за какими автомобилями будущее.