Всем привет, вот мы и подобрались ко второй части статьи, напомню, что в первой мы разобрали историю, концепцию и создание истребителя F-35, узнали базовую техническую часть и варианты для нескольких родов войск США. В этой части мы закончим тему разбором вооружения и критики проекта, а главное почему многие заказчики за пределами США думают об отказе покупать машину, а кто-то уже отказался, давайте разберемся.
Вооружение.
Номенклатура в целом разнообразная, как пример: ракеты класса воздух-воздух AIM -9 Sidewinder , AIM -132 ASRAAM и AIM -120 AMRAAM , а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM -158 JASSM , корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы CBU -103, CBU -104 и CBU -105 WCMD , управляемые авиационные бомбы AGM -154 и противотанковые ракеты Brimstone. В качестве авиационной пушки используется четырёхствольная GAU-22А калибром в 25 мм.
Такие страны как Норвегия и Австралия, разрабатывают собственные варианты вооружения с целью их интеграции в СУВ F-35, как пример перспективная противокорабельная ракета Naval Strike Missile или (NSM).
Наряду с классическим вооружением, на F-35 предусмотрен вариант ППК (подвесной прицельный контейнер), к примеру, контейнер Sniper-XR, а также предусмотрен вариант, когда F-35 используется как носитель тактического ядерного оружия. По достижении уровня развития ПО и БРЭО block 4, F-35 планируется вооружить тактической термоядерной авиационной бомбой модели B61.
Самолёт будет иметь возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ во внутреннем отсеке. По некоторым данным носителем тактического ЯО будет только F-35A, чётких сведений о других модификациях по этому вопросу нет.
К нашему времени F-35 доработали, частично поменяли БРЭО и усовершенствовали ОЭС, новый модуль EOTS стал в разы легче и совершеннее, теперь система наблюдения и наведения обеспечивает кристально чистое изображение, непревзойденный мультиспектральный диапазон оптических каналов по заявлению представителей Lockheed Martin. Кроме того, EOTS позволяет осуществлять лазерную подсветку цели, определять расстояние до нее, а также вести поиск лазерных целеуказателей противника и даже отслеживать инфракрасный след двигателей МБР.
Критика проекта.
Как говорил О. К. Антонов: универсальный самолёт-это как утка, может летать, ходить и плавать, но все три вещи делает посредственно. К чему это я? А к тому, что за 15 лет на F-35 налепили всего, что только можно в попытках создать максимально универсальную машину. По мнению австралийского аналитического центра Air Power Australia, F-35 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколения из-за невозможности полёта на сверхзвуковой скорости без форсажа, низкой тяговооружённости, низкой живучести и маневренности. Многие скажут, что по концепции манёвренность ему не нужна, он увидит раньше и нанесет удар первым, так-то да, а что он будет делать если противник зайдёт в хвост? Или откажет аппаратура БРЭО и бой придётся вести, используя авиационную пушку? Всё это выглядит вполне реальным учитывая, что на F-35 всего один МФИ, дублирующего нет.
Тут ещё отмечу, что многие хаяли Су-57, мол он не может летать на сверхзвуке без использования форсажа, но это бред, так как двигатель АЛ-41Ф1-С позволяет Су-35С лететь без форсажа на скорости 1.15 Маха, с учетом меньшего веса и размера Су-57, а также увеличенной его вариации двигателя тягой на 1250 кг х2 по сравнению с Ф1-С, вполне способен лететь 1.35 Маха без форсажа. Вопрос, вы хоть раз слышали о такой возможности на F-35? Кроме устного заявления представителя Lockheed Martin, что версия А может без форсажа выдать 1.2 Маха. Официально это не подтверждено, да и посчитать вес машины и тягу двигателя несложно, нет там бесфорсажного КСЗ.
В марте 2015 года стало известно, что во время испытаний F-35B инженеры столкнулись с проблемой при обнаружении наземных целей, возникающей при полёте в строю. Когда группа F-35 обнаруживает цель, программный комплекс самолётов не может определить, является ли угроза единичной или это несколько объектов. БРЭО подводит машину постоянно, как и системы питания, из-за которой в 2015-м году ВВС США временно приостановили эксплуатацию истребителей. В 2016-м году Пентагоном было проведено исследование, которое показало, что катапультный взлёт F-35C может быть опасен для здоровья пилотов, а из 105 лётчиков, 74 после старта с использованием катапульты пожаловались на сильную боль в теле, 11 человек сняли с полётов. В ноябре 2017 стало известно, что Пентагон на 30 дней заморозил программу оснащения вооруженных сил истребителями F-35 после того, как на самолётах нашли следы коррозии в следствии сверхзвукового длительного полёта, что привело к условной рекомендации отказаться от полётов на форсаже без надобности.
По состоянию на 2018 год, согласно докладу Пентагона, в общей сложности по сей день не устранены свыше тысячи дефектов. Более ста относятся к первой категории сложности и могут привести к гибели пилота или профессиональным заболеваниям. К косякам можно отнести и недоработки отдельных элементов конструкции и бортовых систем, а их насчитывается почти 900. В 2019 году над Тихим океаном случилась третья по счёту авария, потерпел катастрофу истребитель пятого F-35A Lightning II из состава 302-й тактической истребительной эскадрильи военно-воздушных Сил самообороны Японии, итог печальный, летуна так и не нашли. По некоторым данным у самолёта произошел отказ системы управления. В 2020 году выяснилась ещё проблема, а именно-повреждение хвостовой части как минимум на сотни машин из-за полётов на сверхзвуке, подтверждено, что для предотвращения повреждений хвостовой части F-35 при движении на сверхзвуковой скорости, вместо технического решения, требующего длительной разработки и лётных испытаний, будет введено эксплуатационное ограничение, как и с случаем коррозии и повреждения обшивки.
В 2021 году исполняющий обязанности министра обороны США Кристофер Миллер рассказал о своём разговоре с пилотом F-16 и F-35, в котором припомнил, что в пентагоне считают F-35 - куском дерь...а, а вся программа провальная и держится за счет иностранных участников проекта. В этом же году Великобритания отказалась закупать партию в 90 бортов, ссылаясь, что машина не соответствует заданным требованиям. Такое заявление сделал сэр Стивен Лавгроув, представляющий главное оборонное ведомство Соединенного королевства, а буквально полгода назад в Великобритании показали полномасштабный макет проекта собственного истребителя 5-ого поколения Tempest. Какова судьба F-35? Судите сами, а на сегодня всё, всем добра!
#нато #электроника #ввс #технологии #армия сша #самолеты
Ссылка на первую часть.