Все дело началось еще в 2012 году, когда женщина сдала ВАЗ-2104 по утилизации и купила новый Ларгус для торговли промышленными товарами.
Добрый день дорогие читатели! Сегодня будет статья про личный опыт владения автомобилем Ларгус. Расскажу, почему некоторые владельцы не хотят расставаться со своими старыми авто российской сборки с импортными комплектующими.
Женщина, пусть будет — Ольга, с девяностых годов торговала на базаре бельем, разной китайской мелочью. В двухтысячных Ольга начала выезжать с товаром по деревням и селам. Торговля с выездом на автомобиле, приносила женщине хорошую прибыль.
В 2012 году Ольга решила купить более вместительный автомобиль. Сначала женщина искала пассажирский вариант автомобиля Ларгус, но среди осмотренных машин, ее не устраивала их комплектация.
Сын Ольги, проживающий в Нижнем Новгороде нашел оптимальный вариант автомобиля Ларгус в автосалоне. Ольга хотела отказаться от автомобиля, потому что это был грузовой вариант.
Но автоледи показалась очень привлекательной цена автомобиля Ларгус с минимальной комплектацией и скидкой, с учетом утилизации старого автомобиля ВАЗ-2104.
Минивэн — автомобиль Ларгус с двигателем Renault 1.6 K7M (8 клапанов, 83 л. с.) и с МКПП Renault JH3, гидроусилителем руля, еще и выгрузка грузов могла осуществляется на три стороны. Такой автомобиль для передвижной торговли был очень выгоден.
Устанавливали на Ларгус силовую установку 1.6 K4M (16 клапанов, 102 л. с.) с МКПП JR5. При должном обслуживании, на автомобилях Ларгус, двигатели могли пройти до 500 тыс. км.
Немного истории про авто👇👇👇
- Автомобиль Ларгус был создан на баз Nissan–Renault, предшественники Логан и Садера, пользовались спросом у российских автолюбителей.
- На Французский автомобиль минивен Ларгус, в 2015 году решено было поставить российские двигатели.
- Двигатель ВАЗ 11 189 (8 клапанов) от Калины, для Ларгуса оказался немного слабоватым, это ощущалось при езде на трассе.
Позже, на Ларгус установили двигатель ВАЗ 21 129 (16 клапанов), который очень плотно вошёл под капот.
Многим автолюбителям не понравилась модернизация Ларгуса из-за установки российского двигателя, который может учудить что угодно.
Расход топлива на Ларгусе, с установленным двигателем ВАЗ 21 129 средний расход должен в пределах 9,5 л/100 км, на практике получается — 11 л/100км.
Автомобиль, с установленной на него МКПП с двигателем ВАЗ 21 129, до замены сцепления проезжал почти на половину меньше, чем его французский аналог.
Навестив Ольгу, сын узнал, что торговля у нее стоит, решил выпросить автомобиль Ларгус для своего строительного бизнеса. Пообещав купить ей такой же, но уже новый автомобиль.
Пробег автомобиля составлял всего 120 тыс. км. Не так давно Ольга ездила на сервис, где ремонтники провели техническое обслуживание и заменили второй раз ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ положена каждые 60 тыс. км.
Сын у Ольги не унимается и говорит, что авто начинает ржаветь и на пенсии ей не надо заниматься торговлей. Ольга не хочет ездить на новом Ларгусе, говорит, что на старом лет пять поездит, а потом видно будет.
В конце хочу подытожить, что многие автолюбители-предприниматели не хотят расставаться с Ларгусом французской комплектации. Некоторые ищут для покупки авто старые Ларгусы с малым пробегом
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"