Я уже публиковал статью о Стропах, шаклах и крюках. Поэтому тут будет лишь дополнения относительно динамической стропы и особенностей ее использования.
Динамическую стропу еще называют рывковым тросом
Принцип работы динамической стропы
Динамическая стропа в отличие от буксировочного троса, работает за счет добавления энергии сжатия стропы к рывку. Это дает некоторые преимущества и позволяет меньшим по размеру авто выдернуть более тяжелый, или равным авто выдернуть авто который основательно засел (не не во всех случаях конечно же).
Выбор рывкового троса
Относительно фирм-производителей, я вам советовать и рекламировать ничего не стану. На рынке есть как импортные именитые бренды, так и наши отечественные. Соответственно наши по цене более привлекательны.
Одно из главный правил при выборе троса - это его усиление на разрыв. Обычно измеряется в тоннах. Вот этот показатель должен быть примерно в 4 раза больше массы вашей машины.
Если меньше, то он просто в момент рывка может оборваться, а если больше, то вы не сможете достичь им нужного натяга и рывка.
Использование динамической стропы
Убедитесь что буксировочные проушины на вашем автомобиле надежные и закреплены все элементы участвующие в рывке. Первый рывок делайте очень плавным - чтобы убедиться в надежности крепления и самого троса.
Для выдергивания
Несмотря на то, что динамический трос имеет по краям зашитые и, часто укрепленные дополнительным слоем, петли, я рекомендую использовать его с шаклами.
Так он вам дольше прослужит и вы его быстро не протрете в местах крепления. Кроме того, такие крепления намного надежнее.
- Закрепите трос без натяга за буксировочные проушины обоих автомобилей. Для этого используйте омега-образные шаклы. Допускается крепить за фаркоп (даже с шаклом).
- Отверните палец шакла на 0,5-1 оборот назад. В противном случае раскрутить шакл потом будет крайне проблематично.
- Водитель буксируемой машины должен быть за рулем.
- На буксире, по команде, начинайте плавный но уверенный разгон.
- Когда почувствуете что натяг почти достигнут, сбрасывайте газ. Вашу машину потянет назад - это нормально. Ехать после полного натяга далее вперед нельзя 0 так динамическая стропа уже не работает.
- Повторяйте попытки, если это необходимо
При движении в паре (цугом)
Кроме того, динамическую стропу можно использовать при движении в паре по сложным грунтам. Она крепится между двумя автомобилями и если первый авто засел, его назад тащит второй и наоборот, если второй засел, первый его вытягивает.
В таком режиме убедитесь что шакл вставлен так, что движения (натяг и ослабление) троса затягивают его палец, а не раскручивают.
Не следует делать
- Не используйте стропу как буксировочный трос при движении по твердым грунтам. При попадании под колесо, он очень быстро перетирается
- Тросогаситель с динамической стропой использовать бессмысленно, т.к. если она рвется, то шаклы как правило остаются на месте, а сама стропа машине повредить не сможет и пролетит насквозь через гаситель. Но само собой, людей на траектории рывка быть не должно!
- Если стропа намокла и замерзла, то вначале отогрейте ее в машине, а потом используйте. Замерзшая стропа не тянется и может в добавок еще и порваться.
- Не скручивайте ее в несколько раз при выдергивании автомобиля.
Всё вышеописанное является моим суждением, выработанным на основе многолетнего опыта и не претендует на истину в последней инстанции. Вам не обязательно с ним соглашаться, но вам ничего не стоит взять это на заметку и проверить.
Оставляйте комментарии, ставьте лайки и дизлайки, подписывайтесь и отписывайтесь на канал ;)
Спасибо что дочитали до конца!