9 февраля 1945 года 10 советских узников лагеря Узедом сбежали из плена, похитив бомбардировщик Heinkel He 111. Группу возглавил летчик-истребитель Михаил Девятаев. Поднимая самолет в воздух, беженцы не подозревали, что на его борту находится один из величайших секретов Третьего рейха.
Этот эффектный побег потряс немцев. Ответственные за безопасность лагеря были наказаны - коменданта приговорили к смертной казни. Якобы сам Гитлер признал Девятаева своим личным врагом. Были предприняты попытки выследить машину, но летчику удалось сбить с толку противника, и самолет благополучно приземлился в контролируемой Красной Армией зоне.
Предшественники Диеватаева
Подвиг Девятаева и его товарищей ошибочно считают единственным побегом на борту самолета. На самом деле это сделали около 10 пилотов, но официальная пропаганда держала их имена в секрете. Это потому, что, согласно сталинской интерпретации, любого советского гражданина, попавшего в плен, следует считать предателем . Этот патч сделали пилоты, которым удалось добраться до «своего народа». А поскольку власти считали их «врагами народа», они не заслуживали упоминания в государственных СМИ.
Одним из героических летчиков был младший лейтенант Николай Лошаков, самолет которого был сбит противником 27 мая 1943 года. Летчик прыгнул с парашютом и тем самым спасся. Его отправили в лагерь, и он вместе с друзьями начал планировать побег, но кто-то передал его немцам, которые начали уговаривать Лошакова сотрудничать. Он решил, что примет предложение врага, а когда завоюет их доверие, угонит самолет и убежит.
Вместо славы беженцев ждал фильтрационный лагерь, где их пытали, в результате чего Денисюк признался в измене. 4 декабря 1943 года слесарь был приговорен к 20 годам лагерей (иллюстративные фото).
Николай начал работать в аэропорту Псковской области, где встретил еще одного советского военнопленного - сержанта-механика Ивана Денисюка, тоже мечтающего о побеге. Однажды мужчины заметили на взлетно-посадочной полосе легкий двухмоторный самолет, в котором не было пилота. Они пробрались в машину и поднялись в воздух. Они приземлились в Нижегородской области.
Но вместо славы беженцев ждал фильтрационный лагерь, где их пытали , в результате чего Денисюк признался в измене. 4 декабря 1943 года слесарь был приговорен к 20 годам лагерей, а Лошаков - к трем. Первый был выпущен в 1951 году, второй - в 1945 году.
Рискованный план ...
Михаил Девятаев попал в плен 13 июля 1944 года. Он был опытным летчиком: вступил в бой в первый день войны, 22 июня 1941 года, а 24 июня сбил немецкий самолет. В сентябре того же года он был тяжело ранен в ногу, но после долгого выздоровления сумел вернуться на фронт. В день, когда он стал военнопленным, он сбил 9 самолетов противника.
Пилот был сначала доставлен в лагерь в Руда Пабяницка недалеко от Лодзи, а затем переведен в Заксенхаузен. Там его должны были расстрелять, но лагерные друзья спасли Михаилу жизнь , отдав ему жетон погибшего узника - учителя Григория Никитенко. Именно под этим именем Девятаев оказался в лагере Карлсхаген I на острове Узедом. Также был центр Пенемюнде, где немцы работали над программой создания ракет V1 и V2.
Михаила Девятаева сначала отправили в лагерь в Руда Пабяницка недалеко от Лодзи, затем перевели в Заксенхаузен. Там его должны были расстрелять (на фото узники Заксенхаузена, иллюстративное фото).
На новом месте Михаил сдружился с лейтенантом Иваном Кривоноговым и артиллеристом Владимиром Соколовым, которые инициировали его план побега. Они собирались покинуть Узедом на лодке. Вместо этого Девятаев предложил угнать самолет.
... и его реализация
Диевиатаев, Соколов и Кривоногов постепенно начали отбирать надежных товарищей по заключению, работающих около или в аэропорту. Сам Михаил все чаще обращался к месту, где находились самолеты, которые из-за длительного срока службы или серьезных повреждений не использовались. Таким образом, пилот познакомился с оборудованием кабины.
Утром 8 февраля 1945 года Девятаев записал, что после нескольких дождливых дней наконец появилось солнце, обещавшее хорошую видимость. Девятаев и его товарищи внимательно наблюдали за аэропортом. Когда механики пошли обедать в столовую, Кривоногов убил охранника, а затем они с Диеватаевым подошли к стоящему на взлетно-посадочной полосе Heinkel He 111 . Пилот вырвал замок и забрался в кабину, Кривоногов представил двигатели, но у самолета не было батарей. В течение нескольких минут им удалось найти тележку с батарейным питанием и привести ее к бомбардировщику. Члены группы залезли внутрь, и Девятаев громко объявил: «Сейчас мы идем домой».
Когда механики пошли в кафетерий на обед, Кривоногов убил охранника, а затем они с Диеватаевым подошли к стоящему на взлетно-посадочной полосе Heinkel He 111 (иллюстративное фото).
Но у Михаила возникла проблема с поднятием самолета с земли, что не должно вызывать удивления, ведь пилот впервые сел за штурвал такой машины. Ему удалось взлететь только во второй раз. Было 12:15. Немцы начали преследовать бомбардировщик, но ... не нашли его в небе. Другие аэропорты Германии были уведомлены о побеге, но советским военнопленным повезло, и они приземлились среди «своих».
Не во славе, слава
Как вспоминал сам Девятаев горькие годы спустя, в Советском Союзе «никто не был в восторге от меня и моих друзей». Это произошло потому, что возникло подозрение, что они были завербованы немцами и отправлены в СССР в качестве шпионов . Были опасения, что всю группу обвинят в государственной измене.
Их спасло то, что на борту немецкого бомбардировщика находилось сверхсекретное оборудование, использовавшееся при производстве V1 и V2 (к сожалению, детали этих устройств советской стороной не были рассекречены). После окончания войны Михаил Девятаев в сопровождении инженеров и военнослужащих выехал на остров Узедом.
Признание к Диевиатаеву и его коллегам пришло в 1957 году. Затем они были награждены государственными орденами, а сам летчик стал Героем Советского Союза.