Приехала к нам VW Jetta 5го поколения, с довольно частой проблемой - вдруг перестали работать задние фонари и камера заднего вида.
Наверняка все прекрасно знают , что обычно камера заднего хода запитывается к фонарям заднего хода и если не работает они, то и не работает камера. При любой диагностике я начинаю обращать внимание на всякие мелочи.
Подключаю диагностическое оборудование и вижу , точнее не вижу, что при включении задней скорости не видно статуса включения задней скорости.
Во время любой диагностики нужно понимать, что и как должно работать. Поэтому я обратился к электрической схеме. Обычно я использую ELSA, но на данной картинке все более понятнее.
На электрической схеме мы видим, что у нас от предохранителя F4 на 5А идет плюсовой провод к датчику включения задней скорости. Данный датчик представляет собой обычно замыкающий элемент. При включении заднего скорости контакт замыкается и идет дальше в блок управления с которого идет питание на лампочку заднего хода. Для начала открываю блок предохранителей, который находится с левой стороны торпеды и вижу, что у на месте предохранителя, который должен стоять на 5 ампер, стоит предохранитель большего номинала на 15 ампер. Тут я понимаю, что где-то точно есть неисправность. Предохранитель целый, поэтому замеряю напряжение на разъеме датчика и вижу, что контрольная лампа не светит
Далее снимаю левую консоль и вижу следующее.
P.S На момент проверки автомобиль у меня был второй раз потому, что после первого раза когда я спаял оторванный провод автомобиль проехал 10 км и у него перегорел предохранитель F4. При попытке его заменить он сразу сгорал. На дальнем проводе даже когда он был полностью отключен было найдено короткое замыкание.
Далее происходит поиск короткого замыкания. Если кто либо сталкивался с поиском короткого замыкания знает, что иногда это очень тяжело найти, но всегда нужно использовать правильный подход. Для начала я разобрался каким системам этот предохранитель дает питание.
Посмотрев внимательно на системы которые питаются от этого предохранителя. Самыми подозрительными мне показались нагревательные резисторы жиклеров. И я не прогадал. На данный момент ремонта телефон мой позволил мне сделать только одну фотографию, но я думаю этого будет достаточно, чтобы понять что я попал в самую точку неисравности.
Визуально эти провода не было видно потому что все было замотано в изоленту и поэтому я не сразу это увидел. Так же после размотки было заметны следы ремонта гофры подачи омывающей жидкости к форсункам стеклоомывателя. Был выполнен качественный ремонт без замены гофры, так как машина нужна, а запчасти будут только в понедельник.Пришлось изобретать способы ремонта ,но я дал гарантию на работу, так что если опять будет течь, сделаю ремонт за свой счет с заменой гофры.
Сделал для себя умозаключение как все было. Когда то давно у пред. владельца сгорел предохранитель на 5 ампер. Он ставит новый и он опять сгорает. Поставили на 15 вроде не сгорал, и провода начали нагреваться и видимо предохранитель потом опять сгорел. Отключили этот провод, и запитали отдельно климат контроль. Далее когда новый клиент ко мне приехал первый раз мне повезло и я нашел только отключенный провод и когда я его спаял у меня все заработало. И классно, что неисправность все таки проявилась ведь, короткое замыкание это не всегда долго и муторно. Теперь все работает с предохранителем на 5 А.