Можно сказать в шутку, что Москвич-2141 является лидером среди отечественных авто по количеству и главное разнообразию модификаций. Но в каждой шутке добрая доля правды имеется. После неудачи с «Гренадером», НАМИ решили взяться за разработку еще более амбициозного проекта Т-134 «Тачанка». В основе пикапа находилась рама от УАЗа, собственно как и трансмиссия. В качестве силового агрегата был использован двигатель от ГАЗ-3307. Прототип грузовичка имел внушительный вид, выделялся мощными подножками и установленной на крыше люстрой. Увы, в этот раз инвесторы также отказались от реализации проекта.
Одной из следующих модификаций Москвич-2335, информации о которой в особенности мало, являлись одно- и двухрядные военные пикапы. О милитаризированной направленности можно было судить по камуфляжной окраске, а также муляжам крупнокалиберных станковых пулеметов в грузовой платформе. Поскольку на армейскую службу они так и не поступили, можно предположить, что пикапы изначально являлись не более, чем шоу-карами.
Очередная модификация Москвича под псевдонимом «Юрий Долгорукий» в большинстве своем была унифицирована с более известной моделью «Святогор». Москвич-2141Y2 был презентован АЗЛК еще в 1998 году. В отличие от «сорок первого», «Долгорукий» имел 20-сантиметровую вставку за задней стойкой, что увеличивало комфортабельность поездок пассажиров заднего ряда. В качестве силовых агрегатов использовались двигатели ВАЗ (1.7 л на 77 л.с.) и УЗАМ (1.8 л на 85 л.с.). Также предлагался и более мощный вариант с двигателем Renault мощностью 112 л.с. Автомобиль служебного типа так и не приобрел популярности. Но крупная партия все же была приобретена мэрией Москвы.
Одной из наиболее представительных модификаций на базе того же «сорок первого» можно было назвать Москвич-2142R5 «Калита». Седан бизнес класса оснащался двигателями Renault как на112 л.с., так и на 145 л.с. Представительности автомобилю также придавала радиаторная решетка, напоминающая по стилю Rolls-Royce. Количество выпущенных Москвичей подобного класса можно было пересчитать на пальцах.
Выпустив ряд удлиненных модификаций, АЗЛК приняли решение наладить пробный выпуск укороченных версий Москвич. Размер колесной базы купе «Дуэт» составлял всего лишь 2.3 метра. За все время было собрано не более десяти экземпляров, каждый из которых отличался собственным декором и оснащался как отечественными, так и импортными двигателями.