Любимый лозунг советских производителей автомобилей «Машина – не роскошь, а средство передвижения». С ним был готов поспорить любой гражданин СССР. Автомобили завода «Автоваз» были нарасхват: люди копили, стояли в очередях, получали грамоты и благодарности, чтобы заполучить заветную «копейку», «четвёрку», «семёрку» или «шестёрку».
Но я не об этом. Помню фурор, произошедший в связи с появлением ВАЗ-2108. На дворе 1984 год. Маленький провинциальный городок. На улицах города представители «Автоваза» первой, шестой, изредка седьмой модели. Небольшую конкуренцию им создают «Москвичи» и «Запорожцы». И вот она, «почти иномарка». В стране назревает перестройка, и тут эта феерия. Уроженец города Тольятти резко отличался от свои собратьев. Кузов обтекаемый, передний привод. Но что самое главное – «не кирпич». Модель сразу же стала популярна. И пусть «внутрянкой» она не далеко ушла от предшественников. Кузов – всё решал!
Шлюз открылся. Наши производители показали, что могут изготавливать модели соответствующего уровня. Хотя и тогда, и сейчас, до иностранных автомобилей далеко, просто пропасть. Но в то время именно «восьмёрка» показала, что МОЖЕМ!
Потом были ВАЗ-2109, ВАЗ-2199, «десятки» и «одиннадцатые». И жители страны с удовольствием брали эти автомобили. По дорогам страны их можно до сих пор встретить. Бегаю, ремонтируются и снова в строй. Это то ли не показатель качества! Советский автопром в 1984 году показал, что может меняться.