Ни для кого не секрет, что прежняя Лада Калина была, мягко говоря “никакой”. Скучный дизайн, ненадежные детали, управляемость на ноле, шумоизоляция слабая и многое другое намеревались ставить крест на данном автомобиле, но производитель пообещал, что создаст достойную модификацию. Все с нетерпением ждали тест драйва Лады Калина 2.
Обзор:
Первое, что бросается во внимание – это внешность автомобиля. Она похожа на предыдущую, но были добавлены отдельные элементы, благодаря которым теперь за автомобиль российскому производителю не стыдно. Передние фары получили более агрессивную форму, появился новый выразительный бампер и решетка радиатора. Задние габаритные огни также выглядят стильно.
Интерьер машины выглядит очень “продвинуто”. Объемный руль, подстаканники и многое другое придает автомобилю частичку шарма. На центральной консоли сверху расположился большой сенсорный дисплей. Ниже два воздуховода, еще ниже управление магнитолой и в самом низу управление отоплением внутри автомобиля. Приборная панель читается легко. Спидометр и тахометр утоплены в отдельные колодцы и имеют серебристого цвета окантовку.
Интерьер Лада Калина:
Проведенный Лада Калина 2 тест драйв, показал очень хорошие результаты. Рулевое управление стало проще благодаря корейскому рулевому усилителю и “укороченной” рулевой рейке (теперь руль до упора нужно повернуть 3,1 раза, вместо четырех).
Подвеску автомобиль получил от Лады Гранты с некоторыми доработками. Подвеска энергоемкая и пролетает большие пробоины мягко и четко. При повороте, если наехать на колдобину, автомобиль продолжит держать заданное направление. Маленькие неровности Калина все-таки не проскакивает без последствий. Наехав на небольшую выбоину, машина слегка вздрагивает. Однако эту проблему можно решить, установив мягкие покрышки.
Коробка передач тоже очень сильно порадовала. Ранее, механические коробки передач устанавливались от “десятки”. Они были ненадежны и отличались нечеткостью переключения скорости. Теперь рычаг коробки передач не вибрирует, его ход заметно уменьшился, как и усилия при переключении передачи.
Что касается двигателя, так его мощность практически не изменилась, и он остался прежним.
Двигатель:
Шумоизоляция у автомобиля стала гораздо лучше, чем у предшественника. Звук мотора был приглушен более эффективной изоляцией на щитке переда. Было переделано напольное покрытие. Средние стойки, задние стойки и рамка ветрового стекла получили прослойку пенополиуретана, благодаря чему в салон попадает меньше шума.
Технические характеристики и комплектации:
В данный момент доступно 11 комплектаций с разными двигателями, кузовами и коробками передач. Самый дорогой вариант “Люкс” оснащается 1,6 литровым двигателем с автоматической коробкой передач. Мощность мотора составляет 98 лошадиных сил. Расход топлива в смешанном цикле достигает 8 литров на 100 км. Кузов – хэтчбек.
Комплектация новой Лады Калины очень сильно радует. За безопасность отвечает:
две подушки безопасности (водительская и переднего пассажира);
система ABS;
парктроник;
система EBA;
система курсовой устойчивости;
анти пробуксовочная система;
сигнализация;
центральный замок;
иммобилайзер.
Комфортное передвижение в автомобиле обеспечит:
датчики дождя и света;
кондиционер;
электропривод и обогрев наружных зеркал;
обогрев лобового стекла;
регулируемая рулевая колонка;
электропривод всех стекол;
подогреваемые передние сиденья;
усилитель руля.
Настоящим прорывом является мультимедийная система. Теперь в Ладе Калине есть многофункциональный сенсорный дисплей. Также в мультимедийную систему входит:
бортовой компьютер;
CD-плеер;
Bluetooth;
разъем для подключения внешнего устройства;
4 динамика.
Стоимость автомобиля:
В данный момент самая дорогая комплектация стоит 465 тысяч рублей. Самый дешевый вариант 324 тысячи рублей. Так как автомобиль начал выпускаться недавно, найти поддержанный вариант будет не так просто. Однако поддержанная машина будет стоить меньше, чем новая в зависимости от комплектации, пробега, состояния и других нюансов.