Тормозные колодки - одна из главных деталей мотоцикла. От них напрямую зависят не только ощущения водителя, но и безопасность на дороге. Их нужно периодически менять, выбирая из нескольких вариантов с разными названиями, цветами и цифрами. Не разбирающийся человек может выбрать что-то не то и потом тормозить подошвами об асфальт. Но если вы прочитаете наш гид по выбору мотоциклетных тормозных колодок, этого точно не случится. В первой части мы расскажем про основные термины, способы изготовления и характеристики тормозных колодок.
Компаунд
Главное в колодке - это состав рабочей поверхности, чаще его называют компаундом. Его подбирают в зависимости от типа и особенностей использования мотоцикла. Компаунды отличаются не только эффективностью работы, но и ресурсом, стабильностью и другими характеристиками. Главное, что вам необходимо запомнить: универсального решения не существует, вариант “для всего сразу” будет заметно проигрывать узкоспециализированным в их сильных областях.
Sintered
Наиболее распространены компаунды двух типов Organic, органический, и Sintered, спекаемый. Они отличаются как составом, так и способом приготовления. В деталях у разных производителей они могут различаться, но принципы у всех одинаковые:
Основной компонент колодок Sintered - металлический порошок. Его тип влияет на коэффициент трения и отличается у разных моделей. К металлическому порошку добавляется абразив. Он удаляет продукты износа колодок и держит диск в чистоте. Третий компонент - лубрикант. Его задача - равномерное торможение без рывков. Смесь запекается при очень высокой температуре и образует жесткую термостойкую рабочую поверхность.
Organic
Органическими называют любые колодки, изготовленные методами, отличными от спекания. Поэтому в этот же класс относят и карбоновые компаунды. Их основа - связующие смолы. Здесь также используются лубриканты и абразивы. Они выполняют те же функции, что и в спекаемых колодках.
Эффективность и ресурс
У тормозных колодок мотоцикла множество характеристик. Две основные - эффективность работы и срок службы. Они напрямую взаимосвязаны и могут различаться в очень широком диапазоне. Если говорить простыми словами, эффективность - насколько хорошо колодки тормозят, ресурс - насколько быстро стираются. Чем лучше первое, тем хуже второе и наоборот.
Температура
Рабочая температура - еще один важный параметр. Уличные компаунды лучше всего работают при низких и средних температурах, оптимально - в районе 300 градусов по цельсию. Она достигается при обычной городской езде с умеренными скоростями и торможениями средней силы. Если на таких колодках разгоняться слишком сильно и мощно часто тормозить, они перегреются и станут терять эффективность. Трековые колодки начинают очень эффективно работать при температуре 350-450 градусов, когда мотоцикл с огромной скорости резко замедляется на минимальном расстоянии. Если на таких колодках выехать в город, они проиграют обычным дорожным, поскольку не прогреются до рабочей температуры. Есть промежуточные варианты. Они будут неплохо работать при любой температуре, но трековым проиграют на треке, а дорожным - на дороге.
Категории
Вышеперечисленное нужно учесть при выборе тормозных колодок. Чтобы покупателю не возиться с таблицами температур и коэффициентов, производители делят свои колодки на категории по области использования. У Брембо они выглядят так:
- Racing. Для гоночного использования
- Road. Для дорог общего пользования
- Offroad. Мотокросс, эндуро и другие типы внедорожной езды
- Scooter. Легкий мототранспорт
- OEM. Универсальный состав как в заводской комплектации мотоцикла
Как правильно подобрать колодки под свой мотоцикл, читайте в следующих частях нашего руководства. Чтобы не пропустить, подписывайтесь на новости 1RMC. Чтобы купить тормозные колодки Brembo, заходите в наш каталог!
