Раньше на вторичном рынке была большая проблема с коррозией авто.
Каждое второе было гниющие и выбрать автомобиль было очень не просто( который не гнилой). А с гнилью бороться мало кто был готов.
Ну, время идет а с ним и технологии двигаются вперед и с коррозией дела обстоят уже лучше намного чем раньше.
Но, не всегда бывает так хорошо, коррозия есть и по сей день, но уже меньше таких авто. Даже
Всем автолюбителям большой привет!
Подписывайтесь на мой канал “АвтоСтиль”, ждите новые и читайте прошлые статьи, а мы начинаем!
Раньше на вторичном рынке была большая проблема с коррозией авто.
Каждое второе было гниющие и выбрать автомобиль было очень не просто( который не гнилой). А с гнилью бороться мало кто был готов.
Ну, время идет а с ним и технологии двигаются вперед и с коррозией дела обстоят уже лучше намного чем раньше.
Но, не всегда бывает так хорошо, коррозия есть и по сей день, но уже меньше таких авто. Даже в салоне можно найти авто уже с ржавчиной.
Вот вас подборка авто, которые начнут гнить через 2-3 года после покупки с салона, а про вторичный рынок можно и не говорить и так понятно( лучше эти авто обойти стороной).
вот они:
LIFAN Solano.
Это самый популярный автомобиль китайского происхождения на нашем рынке.
До 2015 года китайские авто сильно страдали в плане кузова.
- Плохая оцинковка и ужасное лакокрасочное покрытие( эта модель тоже).
Проблему кузова старых китайцев знает каждый автолюбитель.
Чем хуже места, где он ездит тем быстрее будет происходить гниение кузова.
Очень сложно найти живого китайца в плане ржавчины.
Покупая с салона люди мечтают, что бы хотя бы года 2 он проездил и смог продать его в том же виде кузова.
Mazda 3 и 6.
Первое поколение 3 и 6 модели мазды тоже имели такую проблему, ну и имеют по сей день.
Сейчас если посмотреть на рынок вторичных автомобилей, то там они все переварены(дно, кузов, крышами, крыльями).
А капот и багажник чаще всего меняют на чуть получше и не ржавые или просто перекрашивают.
Все это потому, что в 2000 года Японцев не волновало цинкование своих моделей авто, поэтому они сейчас в таком ужасном состоянии.
Лакокрасочное покрытие тоже плохое- тонкое( толку нет от него)
Первое поколение авто этих моделей- полнейший провал в плане кузова!
УАЗ Патриот.
Очень интересно, что производители в курсе этой всей проблемы, но решить почему-то ее они не хотят.
Но, раз их очень много на дорогах нашей страны значит это мало кого волнует.
Спустя 2-3 года состояние Патриота будет очень плачевным, если после покупки не начать следить за ним.
Самый действенный способ сохранить его от коррозии- это:
- Разобрать его и еще в пару слоев обработать, что бы хоть чуть-чуть защитить металл от коррозии.
Ваз, говорили, что в ближайшее время все учтут и исправят, надеемся на это!
Ну, а пока Патриот с салона идет с ржавчиной- это как опция уже.
Daewoo Nexia:
Тут даже писать ничего не буду и так все понятно.
У нее гниет все, что только можно, очень слабый тонкий металл который легко поддаётся коррозии.