Добро пожаловать к прочтению второй части серии статей, посвящённой ознакомлению с языком круизной индустрии. В нашей предыдущей статье мы обсудили базовую морскую терминологию, которая поможет вам легко ориентироваться на круизном судне. Теперь вы отличите штирборт от бакборта, а если вам кто-то скажет, что встречаемся на корме, то вы не станете любоваться открытым морем на носу лайнера. Если же вы пропустили предыдущую статью, то, прежде чем закончить с этой, я настоятельно рекомендую вам прочитать публикацию “Совершенствуйте свой круизный жаргон. Часть 1”. Для тех же из вас, кто готов продолжать, мы раскроем перед вами ещё больше специальных терминов, акцентируя внимание на тех, которые вы обнаружите в процессе бронирования. Таким образом, вы будете точно знать за что платите, и будете готовы к тому, чтобы помогать другим людям совершить своё первое круизное путешествие. Что ж, давайте сразу и приступим.
Понимание языка бронирования
Первое бронирование круиза может показаться чрезвычайно сложной задачей. Так много вариантов и деталей, которые нужно учитывать, что этот процесс кажется непреодолимым. Однако, каждое условие и правило круиза имеет за собой цель и причину для существования. Поэтому нам кажется, что это руководство будет для вас очень полезным на первых порах.
- Cabin Category – категория каюты. Помещения на круизном лайнере делятся на различные типы, и в первую очередь нас интересуют каюты. Во внутренних (“inside”) каютах нет окон, то есть океан не видно, и располагаются они во внутренней части корабля. Как правило, этот вариант размещения самый дешёвый, так как там нет этого потрясающего вида на океан. Далее, вы обнаружите каюты с видом на море (“ocean view”) с иллюминатором или панорамными окнами. Вы не сможете ощутить морской бриз, но хотя бы увидите море. И наконец, в вашем распоряжении каюты с балконом/террасой (“balcony/veranda rooms”), где вы сможете выйти на воздух и насладиться океаном во всём его великолепии. Каюты могут разниться от маленьких простых комнат до полноценных апартаментов (“suites”), если цена – не помеха. Такие типы кают называются мета-типами (“Meta-Types”), всего их 4: внутренняя, с видом на море, с балконом и сьют.
Вместе с представленными мета-типами, существуют также и различные категории кают. Разница заключается, как правило, в размере каюты и в её расположении на борту лайнера.
- Charter – чартер. Группа людей, будь-то компания, церковь или даже большая семья, может взять в аренду весь корабль или значительную часть круизного лайнера под свои нужды. При бронировании лучше всегда спрашивать, есть ли чартер на корабле, поскольку он может на какое-то время блокировать доступ к некоторым услугам в круизе.
- Crossing – пересекающий. Если вы бронируете “пересекающий” круиз, то это просто означает, что ваш маршрут будет пролегать через Атлантический или Тихий океан. Также говорят “трансатлантический” или “транстихоокеанский” круиз.
- Cruise Contract – круизный договор. Это публичная оферта (“ticket contract”), описывающая все условия и положения, которые вы принимаете, если присутствуете в круизе. Выглядит она как юридический договор, но вы там найдёте и полезную информацию про изменения в круизе или про правила отмены.
- Deck Plan – схема палубы. Некоторые из этих круизных лайнеров невероятно огромные, и вам было бы неплохо изучить схему палубы до или во время круиза. Эта иллюстрация пассажирской зоны сэкономит вам огромное количество времени, если вы потеряетесь на корабле и станете бродить в поисках своей каюты.
- Cabin Category Guarantee – гарантированная категория каюты. Такой круизный тариф также известен как “фортуна”. Это просто означает, что вам гарантирована определённая категория каюты, хотя вы и не закреплены за какой-то конкретной. В то же время, круизная линия продолжает продавать эту категорию, и, если она будет распродана полностью, вы можете попасть в каюту более высокой категории. Если же нет, то вам гарантирована та категория, на которую вы рассчитывали. Это отличный способ сэкономить, если вам не принципиально местоположение вашей каюты на корабле.
- NCF (Non-commisionable fare) – БКФ (безкомиссионный тариф). Эти взносы официально назывались портовыми сборами. Как правило, они включены в круизный тариф, и представляют собой сборы и пошлины за стоянку лайнера в портах захода. Круизные компании же, в свою очередь, перекладывают эти расходы на пассажиров круиза.
- Taxes & Fees – налоги и сборы. Сборы и пошлины, взимаемые государством и другими муниципальными властями, в пересчёте на одного пассажира круиза.
- Repositioning cruise – репозиционный круиз. Это когда лайнер проходит маршрут в одном направлении с целью изменить одну локацию на другую в связи со сменой сезона. Порт посадки будет отличаться от порта высадки. На такие круизы действуют хорошие предложения, поэтому имеет смысл присмотреться именно к ним.
- Sea day – морской день. Это день, когда круизный лайнер остаётся в море и не заходит в порт.
- Shorex. Это просто общепринятая аббревиатура от “shore excursion” – береговая экскурсия. Могут быть забронированы как отдельно, так и через круизные линии.
- Single supplement – доплата за одноместное размещение. Важно понимать, что круизные тарифы рассчитаны на двухместное размещение. Если же вы путешествуете в одиночку, вероятнее всего с вас возьмут дополнительную плату – single supplement. Размер доплаты может составлять от 150 до 200 процентов от стоимости круиза, однако на некоторых лайнерах есть небольшое количество одноместных кают без дополнительной платы.
- Transfer – трансфер. Это наземная перевозка к кораблю и от него. Может осуществляться из аэропорта по прибытию или в отель, где вы остановились, после круиза.
Понимание экипажа корабля
Наконец, подводя итог этой серии статей, мы дадим краткое описание членов экипажа и расскажем про их роли на корабле. Понимание того, кто чем занимается, может оказать существенное влияние на получение максимального удовольствия от каждого круизного путешествия.
- Captain – капитан. Ещё называют “Master” или “командиром” всего вашего круизного путешествия. Он управляет судном и имеет абсолютную власть над всем, что происходит на лайнере.
- Cruise Director – директор круиза . Этот человек отвечает за администрирование развлечений, активностей и мероприятий в круизе. Как правило, сам проводит мероприятия и является лицом корабля.
- Cabin steward – стюард каюты. Член экипажа, отвечающий за уборку и обслуживание вашей каюты.
- Butler – дворецкий. Дворецкий помогает вам по ежедневным вопросам: стирка, распаковка, бронирование ресторана или спа. Также они могут подавать еду в вашем сьюте.
- Purser – казначей. Через этого человека осуществляются все денежные транзакции на борту. Как правило, он находится на ресепшене или в справочном бюро.
Экипаж располагается на корабле в специально отведённой части лайнера, где его члены проводят нерабочее время, отдыхают и живут. Пассажирам в эту зону вход запрещён. При этом, капитан корабля и другие руководители живут в отдельных каютах вблизи капитанского мостика. Уважительное и доброжелательное отношение к членам экипажа – хорошая идея, поскольку именно они могут дать вам пару хороших советов о том, как провести время наилучшим образом.
Что ж, имея в своём распоряжении эти две статьи из серии о том, как усовершенствовать свой круизный жаргон, мы уверены, что вы получите всё необходимое для того, чтобы забронировать свой круиз и насладиться им. И хотя данная серия статей завершена, мы рекомендуем вам следить за обновлениями блога inCruises, поскольку мы будем продолжать регулярно выкладывать самую свежую информацию из наших инсайдерских источников в индустрии.