Ещё с Советских времён у водителей общественного транспорта, обычно это автобус и троллейбус, одним из увлечений, если это можно так назвать, было украшения своих "железных коней" всем, что попадалось под руку. Сейчас это принято называть "колхозом" или "колхоз-тюнингом"
Самый расцвет данное направление получило в 90-е годы прошлого столетия, когда в магазины хлынул поток заграничных товаров. Многие водители хотели выделиться из основной массы АТП.
Кабины любителей "тюнинга" были увешаны наклейками, флажками, этикетками, фишками. Ну и конечно же вымпела и бахрома не потеряли свою актуальность ещё со времён СССР
Отдельно стоит вспомнить об аудиосистемах, представляющие из себя кассетные магнитофоны, лежащие на панели приборов, различные автомагнитолы с колонками Радиотехника и Комета, расставленными по кабине. Верхом крутизны считалось иметь между лобовыми стёклами горку для хранения аудиокассет, а позже - дисков.
Вместо солнцезащитных козырьков использовали различные вставки, из линолеума и пластика. Позднее их сменила, ставшая более доступнее, тонировка и плёнка-самоклейка. Последнюю можно было достать на халяву у рекламщиков, которые оклеивали автобусы и троллейбусы рекламой
Снаружи на машину наклеивались различные наклейки с орлами, тиграми и флагами. Некоторые даже раскошеливались на красивые хромированные колпаки на колёса, крутые противотуманки и воздушные сигналы.
Салоны тоже не оставались без внимания. Шторки, занавески, картинки над дверьми, музыка. В таких автобусах, как правило, место кондуктора было больше похоже на царский трон.
Вот описание среднестатистического "крутого тюнинга" ЛиАЗа-677:
Спереди:
- На передней части наклейки в виде клякс и триколоров.
- На крышке капота наклеен большой орёл, снизу прикручена кусок хромированной решётки от какой-то легковушки.
- Рядом или вместо эмблемы "ЛиАЗ" значок Мерседеса, скомунизженный с грузовика.
- На бампере стоят жёлтые противотуманки, прикручено множество светоотражающих катафот.
- Под бамперов вися самодельные брызговики в которые тоже прикручены катафотки.
- На щётках одеты резинки, вырезанные в форме звёздочек.
- Между лобовых стёкол и на зеркалах прикручены антенны-удочки, чаще всего не подключенные к радиоприёмнику.
По бокам:
- На колёса прикручены хромированные колпаки от Волги
- По нижней части врезаны габаритные огни, в кол-ве 3-4 штук, в роли которых повторители поворотников от Жигулей.
- Над дверьми прикручены большие резинки, защищающие зимой от задувающего холодного воздуха.
- Парные зеркала на кронштейнах. Имеют рисунки краской или наклейки на тыльной стороне.
- Резинка в молдинге разрезана на великое множество кусочков, вставленных с пунктирным интервалом.
Сзади:
- Брызговики, много брызговиков. Обязательно зафиксированы цепочками. На крайних красные катафоты.
- Катафоты на бампере. Там же дополнительные поворотники, габаритки или стопсигналы. Сделаны всё из тех же Жигулёвских повторителей.
- Дублёр госномера обязательно должен отличаться шрифтом или размером от других машин в парке.
- Светоотражающие бело-красные полоски-наклейки, надпись "Соблюдай дистанцию".
Кабина:
- Руль в оплётке типа "Лапша", местами перемотан синей изолентой.
- Мохнатый чехол на сиденье, под ним кусок поролона.
- На двери подлокотник из куска поручня, обмотан "лапшой" и изолентой, как руль. Над верхней частью стекла - пластиковый солнцезащитный козырёк.
- В кармашке на двери торчат разводные ключи и отвёртка.
- Под сиденьем тоже куча ключей и "балонник". Возможно, ключи сложены в старое ведро.
- Система открывания дверей переделана на кнопки, роль которых выполняет домашний выключатель.
- Вместо часов вставлен гранёный стакан. Вместо плафона освещения тоже гранёный стакан.
- На панели приборов врезаны различные тумблеры, часть которых ни к чему не подключены.
- Между панелью и лобовым стеклом лежит кассетная автомагнитола Урал, видавшая виды. Из нее комок проводов.
- В потолок врезаны динамики из старых магнитофонных колонок, на капоте лежат колонка от магнитофона Комета и Радиотехника S-30. Тоже видавшие виды.
- Салонное зеркало на 50% закрыто наклейками с девушками. Справа дополнительное зеркало, установленное наискосок. Тоже с наклейками.
- На зеркале висят куча брелоков, вымпел и фигурка девушки. От зеркала спускаются витые толстые провода, которые ни к чему не подключены.
- В верхней части лобового стекла зеркальная тонировка и шторка с бахромой, в нижней полоска из линолеума. Под резинку вставлены фишки с изображением девушек, несколько компакт-дисков, талоны техосмотра за пять лет. В правом нижнем углу дополнительный маршрутоуказательный трафарет.
- Все крышки верхних и нижнего бардачков оклеяны наклейками, картинками, вырезками из журналов с изображением девушек, автомобилей и цветов.
- На капоте несколько одеял, защищающие от жаркого моторного отсека, сверху вырезанный под форму кусок ковра. На нём раскиданные аудиокассеты. фишки АСДУ, несколько маршрутоуказательных трафаретов на разные маршруты автоколонны, к которой приписан автобус в АТП. Аптечка с болтами и гайками.
- Стёкла перегородки кабины и салона закрыты шторками. На стёклах висит календарь на 1994 год с изображением природы. На другом стекле постеры из журнала с поп-звёздами. Ручка на форточке "роза в стекле".
Салон:
- Занавески на уровне форточек во весь салон. На передних окнах шторы.
- Динамики автоинформатора подключены к магнитоле.
- Над дверьми различные открытки и вырезки с картинками.
- Летняя/зимняя крышка моторного отсека прикручена на задней площадке или у кабины к поручню.
- Сиденье кондуктора нестандартное, сделанное из частей водительских сидений из списанных автобусов. На окне большая шторка.
- В месте маршрутоуказателя трафареты на все маршруты автоколонны
- Рядом с местом кондуктора ещё одно старое ведро с какими-то инструментами и тряпками. Большой кусок картона, который стелют на асфальт, когда приходится ремонтировать автобус в "полевых условиях"
- Места соединения вертикальных и горизонтальных поручней усилены дополнительными вставками.
- Порванный дермантин зашит нитками и подклеен синей изолентой
Постепенно культура "колхоз-тюнинга" ушла в историю. Это связано со многими факторами. Одни из главных, это ужесточение правил перевозок и эксплуатации автобусов на регулярных маршрутах и сильно изменившиеся социальные взгляды и привычки работников автотранспора.
В Самаре автобусный "тюнинг" начал уходить в конце 2000-х, с уходом старой техники - ЛиАЗов, ЛАЗов, Икарусов. За "тюнингование" новых машин можно было получить выговор от руководства предприятия. Да и как там заниматься этим, когда зарплаты упали, цены выросли? Мысль лишь одна - выкатать часовой баланс и заработать денег на кредиты и ипотеку. А ещё семью прокормить.
Но попадались ещё любители, года до 2016, которые украшали свои автобусы, работавшие на муниципальных маршрутах. Всегда уважал таких людей, они, как бы, вкладывались в работу с душой, имели творческий подход к ней. Вот одни из последних таких автобусов:
Сейчас "тюнингистов" в Самаре можно встретить лишь лишь среди частных коммерческих и вахтовых автобусов, да и то очень редко. А жаль...