Одним из самых зрелищных автомобильных выставок нашей страны считается Автоэкзотика . Это большое событие для всех любителей колёсной техники проводится в середине лета в Москве , Санкт-Петербурге и ещё нескольких городах нашей страны . На ней представлено несколько тысяч автомобилей и разнообразной колёсной техники . Также проводятся разные конкурсы , концерты, дискотеки и прочие развлекательные программы . Далее Я расскажу и покажу некоторые моменты этого события .
На фото запечатлён Форд Тандербёрд 1958-1960 годы производства . ( Ford Thunderbird ) Thunderbird- переводится как Буревестник или Громовая птица - это название взято из мифологии индейцев , которые верили ,что она является духом грозы , грома и молнии . Изображение этой птицы есть на капоте и багажнике автомобиля . Модель была создана как спортивное ответвление линейки Форда . Машина оказался очень удачной и хорошо продавалась . Также благодаря обаятельному и привлекательному дизайну он снялся во множестве фильмов , один из
них "Эльвира - повелительница тьмы " 1988 года. Двигателей было два на выбор V8 объёмом 5,8 и 7,0 литров , мощностью 352 л .с . и 430 л. с . , привод задний , передняя подвеска независимая на пружинах , сзади мост балка на рессорах , коробка 3-ёх ступенчатая автоматическая или механическая на выбор .
Порше 550 Спайдер , 1953-1957 годы производства . Очень редкий классический спортивный автомобиль , всего было сделано 118 таких машин . У него центрально моторная компоновка т. е. двигатель расположен сразу за сидениями , за счёт этого и низкого центра тяжести автомобиль очень хорошо управляется на дороге . Моторов было два на выбор объёмом 1,1 и 1,5 литра , оба оппозитные 4-ёх цилиндровые воздушного охлаждения , мощностью 80 и 110 л. с. . Этот Порше был очень лёгким всего 640 к г , поэтому такого небольшого двигателя ему хватало для разгона до сотни за 7 секунд и максимальной скорости в
220 км/ч .
Луаз 967 транспортёр переднего края. Чудной на первый взгляд автомобиль , является самым маленьким военным автомобилем - амфибией созданным в Советском Союзе . Он был сделан для того что бы непосредственно на линии фронта подвозить боеприпасы , продукты , а также вывозить раненных . Верхний тент снимается , лобовое стекло откидывается на капот и силуэт автомобиля получается очень низким , прижатым к земле , поэтому в него очень трудно попасть из оружия . А также для того чтобы голова водителя не торчала вверху , им можно управлять в лежачем положении. Он может плыть за счёт вращения колёс , спереди есть лебёдка для подтягивания раненых на носилках .Сделан он на узлах и агрегатах Запорожца и соответственно на том же заводе . Трансмиссия полноприводная , двигатель расположен спереди . Масса 950 кг , скорость по дороге 75 км/ч , по воде 3 км/ч . Двигатель воздушного охлаждения объёмом 1,2 литра мощностью 30 л. с .
Мазды эр икс - 8 стоят в ряд , особенность этих моделей в том что на них устанавливаются редчайшие в мире роторные двигатели или двигатели Ванкеля . Эти агрегаты очень сильно отличаются от традиционных двигателей внутреннего сгорания по принципу своей работы и характеристикам . Многие авто производители пытались устанавливать такие двигатели на свои автомобили , но так и не смогли добиться надёжности в их работе и только компания Мазда смогла достичь хороших результатов .
Грузовик ГАЗ-63 , 1947-1968 годы производства . Один из первых советских полно приводных грузовиков . Автомобиль имеет рамную конструкцию , спереди и сзади мосты балки на рессорах , передний привод подключаемый .
Один из первых в мире серийных внедорожников -Джип Виллис . Легендарный автомобиль , был создан в начале второй мировой войны , поставлялся по программе Ленд-Лиза из США в Советский Союз в качестве военной помощи . По конструкции и характеристикам был очень простым , надёжным ,проходимым , выносливым . После второй мировой его полные или технические клоны производились по всему миру в разных странах . У него была рамная конструкция , спереди и сзади мосты балки на рессорах . Двигатель рядный 4-ёх цилиндровый объёмом 2,2 литра ,мощностью 60 л .с ., максимальная скорость по шоссе 105 км/ч.
К сожалению уже стемнело , когда Я обнаружил этот автомобиль на огромном поле , поэтому фотография получилась не очень хорошая , вспышка тоже не помогла . На фото уникальный внедорожник Ламборджини Л М 002 1986-1993 годы производства , изначально он создавался как военный внедорожник для американской армии , что бы сменить уже устаревшего старичка Джип Виллис . Одним из его конкурентов на это место был Хаммер , который как мы все знаем и выиграл этот конкурс . Ламбо не хватило надёжности и выносливости , его двигатель сильно грелся , а так же возникали и другие проблемы . Но тем не менее после проигрыша , компания Ламборджини не хотела терять потраченные на его создание миллионы долларов и решила выпустить его на рынок для продажи всем желающим . Конечно цена на него была заоблачная , его могли позволить себе только очень богатые люди . В основном его покупали арабские шейхи ,нефтяные магнаты и члены королевских семей . Всего было сделано около 350 машин . Дизайн автомобиля достаточно спорный , но на вкус и цвет товарищей нет . Двигатели на них устанавливали от суперкара Ламбо Контач , это V12 объёмом 5,2 литра , мощностью 450 л. c. . Но некоторым привередливым шейхам этого показалась мало , по этому на нескольких машинах были установлены V12 объёмом 7,2 литра , мощностью 600 л. c . Подвеска полностью независимая , полный привод . Масса авто 2700 кг , разгон до сотни за 7,8 секунд , макималка 188 км/ч .
Если Вам понравилась статья , то читайте и другие мои публикации , ставьте лайки и подписывайтесь .
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ