Основные элементы подвески транспортного средства – это автомобильные амортизаторы. Базовой задачей данного узла является гашение колебаний рессор и торсионов, поэтому нагрузка на него увеличивается при езде по плохим дорогам, которые не редкость в нашей стране. При неисправном амортизаторе не только снижается уровень комфорта, но и повышаются риски попадания в аварийную ситуацию.
На неровностях трассы данный элемент подвески не выполняет свои функции, которые заключаются в прижиме колеса к дорожному покрытию, что приводит к потере контроля над автомобилем на доли секунды. Этого вполне достаточно, чтобы попасть в ДТП. Наиболее распространенная неисправность амортизатора – это протечка, при которой узел в обязательном порядке требует замены. Перед монтажом нового элемента его требуется прокачать в соответствии с инструкцией. Рассмотрим особенности и необходимость данной процедуры.
Для чего проводится прокачка амортизаторов
Запчасть доставляется в автомобильный магазин или к клиенту достаточно длительное время, за которое внутрь гильзы попадает воздух, образуя дополнительную прослойку. Это приводит к следующим проблемам:
- Если воздух не вывести из амортизатора до установки на транспортное средство, деталь не будет эффективно функционировать.
- При движении машины будут наблюдаться посторонние звуки из узла (стук, свист, скрежет и прочее).
- Со временем неправильная работа приведет к выходу из строя поршня, что потребует покупки нового амортизатора, а это уже непредвиденные дополнительные расходы.
Кроме того, прокачка амортизатора имеет и диагностическую функцию. При проведении данной операции можно определить возможные проблемы с деталью еще до установки на автомобиль, а это значительная экономия времени и денег. Рассмотрим, как прокачать амортизатор в домашних условиях. Сделать это можно буквально за считанные минуты.
Как выполнить прокачку автомобильного амортизатора
Никакого сложного оборудования и профессионального инструмента для данной операции не нужно. Необходим сам автомобильный амортизатор и ровная поверхность с высоким уровнем плотности – подойдет бетонный или кирпичный пол, металлическая платформа и прочее. Для прокачки выполняют последовательно такие операции:
- Деталь устанавливаем строго вертикально, упирая штоком в нашу твердую поверхность.
- Надавливая рукой, аккуратно сжимаем амортизатор до крайней точки.
- Осуществляем фиксацию в таком положении на 3-4 секунды.
- Выполняем переворот амортизатора, чтобы шток был направлен вверх, и держим так 4-5 секунд.
- После медленно тянем шток до упора вверх.
Чтобы добиться максимального эффекта от прокачки, требуется выполнить данную последовательность действий 5-6 раз. Можно проверить стабильность работы амортизатора после операции. Для этого нужно при направленном вверх штоке немного встряхнуть деталь, если она плавно погружается в корпус и не проваливается, все выполнено правильно. После прокачки устанавливаем амортизатор на автомобиль без промедлений.
Нельзя менять положение детали – шток должен всегда смотреть вверх. Запрещено помещать его горизонтально, так как произведенные операции не будут иметь смысла, и все придется выполнять заново. При прокачке газомасляного амортизатора могут наблюдаться небольшие провалы в функционировании клапанов. Для подобного типа деталей это является допустимым. На амортизаторах газового и масляного типов таких проблем быть не должно. При покупке новой детали и ее установке на транспортное средство прокачка выполняется в обязательном порядке.