- история;
- оснащение;
- доля роскоши;
- модификации.
Среди всего разнообразия советских автомобилей у каждого есть своя любимая модель. У многих таковой является заднеприводная "шестерка" с ее кругловатыми элементами и неплохими данными для того времени.
Историческая справка
Разработка ВАЗ-2106 началась инженерами автозавода в 1974 году. По факту произошла глубокая переработка "трешки". Требования технического задания на обновление модели 2103 сводились к сокращению дорогостоящих материалов, уменьшению количества металлических элементов.
…Потом была модернизация «трёшки», которую мы превратили в «шестёрку». Я был ведущим по этой теме, в конце концов, я занимался интерьером. Но философию под проект создавал я. 2103 начали выпускать и популярность была очень высокой у этой модели, в особенности у южных народов. «Ты же понимаешь, у меня хромированная штука, а как едет, да я такой, понимаешь!». Поэтому мы пошли по этому направлению и попытались внести декоративные орнаменты, которые усилили бы влечение потребителей к модели, подняли её немножко. Была изменена решётка, поставлены ободы фар и так далее. Но дорабатывал эту идею Антипин Володя, а я занимался, в основном, интерьером. Руль надо было сделать, сиденья, обивку дверей. Разработчиков у нас было в то время — раз-два и обчёлся.— Из интервью с бывшим дизайнером ОАО «АвтоВАЗ» В. И. Пашко, 2013 г.
Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в конце 1975 года, массовый выпуск начался лишь с 21 февраля. Последующие несколько лет в автомобиль вносились небольшие изменения.
«Шестёрка» довольно долгое время оставалась наиболее престижной моделью «жигулей», заслужив репутацию автомобиля повышенного комфорта и надежности.
Оснащение
Для автомобиля был подготовлен вариант двигателя 2103, у которого был увеличен ход поршня, что позволило достичь рабочего объёма 1,57 л. Новый мотор показал больший крутящий момент по сравнению с базовым и мощность около 79 л.с. Трансмиссию к этому двигателю всё же адаптировали, сначала создав версию коробки передач с уменьшенными передаточными числами на первых трёх ступенях, а впоследствии комплектуя часть автомобилей редуктором с уменьшенным передаточным числом. Доработкам подверглось и сцепление: было увеличено усилие диафрагменной пружины и увеличена площадь фрикционных накладок. Новый мотор с небольшими изменениями готовился к производству "Нивы".
Былая роскошь
Большое количество изменений произошло и в салоне. Появилась велюровая обивка сидений, на передних стали устанавливаться подголовники, датчик недостаточного уровня тормозной жидкости и реостат, плавно изменяющий яркость подсветки.
Спустя временя оказалось, что самой тихой, мягкой и плавной является именно «шестёрка». Новые модели ВАЗа показали себя по уровню комфорта несколько хуже. Постепенно плёнку под дерево сменил пластик, велюр сменился текстилем, вместо хрома снаружи и внутри стали применять черную пластмассу.
Модификации
ВАЗ-21061
Двигатель ВАЗ-2103. На части автомобилей отсутствовал электровентилятор, а крыльчатка устанавливалась на вал насоса охлаждающей жидкости. В постсоветские годы допускалась заводская комплектация бамперами от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры отличались улучшенной отделкой и мелкими изменениями в схеме электрооборудования, некоторые автомобили оснащались очистителями и омывателями внешних фар.
ВАЗ-21063
Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводимой ремнём крыльчатки. Оснащалась, в отличие от прочих, системой выпуска отработавших газов с одним резонатором вместо двух. Автомобили поздних лет выпуска могли комплектоваться бамперами от модели 2105.
ВАЗ-21065
Модернизированная модификация с улучшенной комплектацией (люкс), выпускавшаяся в 1990—2001. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс», галогенными фарами, обивкой и подголовниками сидений, а также штатным наличием заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. С 1998 года модификация выпускалась без боковых форточек в передних дверях. Использовались колёса от ВАЗ-2105, большинство экземпляров комплектовалось алюминиевыми бамперами от той же модели, а часть экспортных машин, как и прежде, оснащалась модифицированными бамперами от ВАЗ-2121.
ВАЗ-2106 ижевской сборки
Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, Евро-2.
ВАЗ-2106 «Турист»
Пикап со встроенной в кузов палаткой, созданный по заказу технической дирекции. Проект был отвергнут головной дирекцией завода, а единственный серебристый экземпляр перекрасили в красный цвет и впоследствии использовали в качестве внутризаводской технички.
ВАЗ-2106 «Полседьмого»
Одиночный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, поступившему от Л. И. Брежнева. Помимо экспортных бамперов, отличался сиденьями и решёткой радиатора от 2107, а также доработанным под её установку капотом.
ВАЗ-21068
Носитель агрегатов и узлов периода доводки моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21062, ВАЗ-21064, ВАЗ-21066-экспортные модели.
Пишите в комментариях, какие автомобили вы хотели бы еще рассмотреть.