Импортозамещение в отечественном судостроении — топовая тема для обсуждений. Однако, многие специалисты уверены, что мы не должны полностью изолироваться от ведущих мировых производителей и для собственного успешного производства необходимо познать принципы работы мировых разработчиков.
В первую очередь это касается рыбопромысловых судов — это тот флот, который активно строится в России в последние несколько лет и он способен вывести отечественных рыбопромышленников на верхушку в списке мировых поставщиков рыбной продукции.
Для промысловых судов важным элементом является холодильное оборудование. Специалисты одного из ведущих европейских производителей такой техники, испанской компании Kinarca, поделились подробностями о том, как они создавали холодильный комплекс для траулера Montelourido.
Речь идет о морозильном траулере последнего поколения, специализирующемся на ловле кальмаров в Южной Атлантике. Компания Kinarca спроектировала, изготовила и смонтировала для него комплект холодильного оборудования.
В решении, выбранном для Montelourido, в качестве хладагента используется R-449A, группа безопасности A1, то есть с низкой токсичностью и невоспламеняемостью. Также этот хладагент обладает низким потенциалом глобального потепления (GWP).
Что касается основной холодильной установки, классифицированной Lloyds Register, то она обеспечивает заморозку 120 тонн рыбы в сутки в десятитуннельных скороморозильных аппаратах и обеспечивает температуру в -25°С в трюмах объемом до 1250 м³. Для этого была спроектирована холодильная установка с двумя компрессорными агрегатами, каждый из которых состоит из трех винтовых компрессоров, которые нагнетают хладагент в два конденсатора. Запрограммированный контроллер отвечает за работу холодильной установки. Благодаря этому выполняются четкий алгоритм и последовательность, запланированные для правильной работы и контроля системы.