Итак, речь пойдёт о двух легендарных машинах, услышав о которых у многих даже не встаёт вопроса, что это за автомобиль такой. Кто то с трепетом вспоминает годы работы в сельском хозяйстве, а кто то службу в армии, а у кого то и до сих пор есть.
Данная статья об УАЗ-469 и не менее легендарном ГАЗ - 69.
Большинство знает, что автомобиль ГАЗ - 69 производился долгое время с начала 50х годов и завоевал свою популярность в армии, для которой в большей степени и производился, для сельского хозяйства и других организаций. Автомобиль был неприхотлив, имел колесную формулу 4х4, что позволяло беспрепятственно преодолевать пересеченную местность, которой в те года хватало. Газик имел несколько компановок кузова 2х дверный и 4х дверный, в первом случае это был кузов с двумя передними сиденьями и двумя продольно расположенными лавка и, во втором случае это был пяти местный автомобиль с 3 сидения и сзади. Пятиместную модель часто называли "командирским" или "председательским".
Но годы шли, потребности росли, прогресс не стоял на месте. Завод ГАЗ на тот момент производил и так большое количество автомобилей, и поэтому частичное производство автомобилей данной модели перенесли на Ульяновский завод. Где в последствии и занялись разработкой приемника ГАЗ-69, а именно УАЗ-469.
Разработкой занялись ещё в 60х годах, и вариантов машин было множество. Среди них были и варианты с независимой подвеской и с пробными дизельными двигателями, различными вариантами мостов и т. д.
Внешне прототипы были далеки как и от ГАЗ-69, так и от привычного нам УАЗ-469.
Основными отличиями была внешность автомобилей. У газика за счёт выпирающих крыльев, терялось полезное пространство, которого и так было не много.
Двигатель на газике стоял от ГАЗ-21 "Победа" объёмом 2 литра и мощность 55л.с., против двигателя УАЗ объёмом 2.4 литра и мощностью 75л.с. В связи с чем изменилась и максимальная скорость с 90 км/с до 120 км/ч.
Изменилась и КПП,УАЗ 4х ступенчатая с синхронизаторами на 2 и 3 передаче против 3 х ступенчатой у ГАЗ-69.
Изменились и мосты, но только в военной версии, с колесными редукторами, за счёт которых клиренс возрос с 210мм у газика и до 300мм в военной версии уаза и до 220мм у гражданской.
Объем бака также вырос с 60литров у газика и до 78 литров на уаз, ща счёт компановки с двумя бака и, которые переключались из салона, что добавляло запас хода.
Уаз создавался и строился с целью убрать заводские недостатки газика. По факту автомобили создавались для одних и тех же целей, и строились на одной базе, соответственно недостатки все же остались и практически одинаковые.
УАЗ-469 и ГАЗ-69 легендарные машины, но при этом не имеют какого то комфорта для водителя и пассажиров, хотя возможно кто то скажет, что эти автомобили созданы для условий где где комфорт и не нужен и в принципе будет прав.
Первые модели УАЗ-469 трудно найти на дорогах в наше время, а ГАЗ-69 ещё труднее, тем более в их оригинальном виде.
ГАЗ-69 до сих пор подманивает своей внешностью, и многие ищут хорошие варианты, чтобы восстановить их, но с каждым годом достойных вариантов становится всё меньше, а цены все больше.
Если вам понравилась эта статья или появились какие-то вопросы, подписывайтесь и оставляйте комментарии буду рад ответить на вопросы https://zen.yandex.ru/id/600f03fe052efe27dfb8f56d
