Мы очень радуемся открытиям границ каждой страны! Ситуация день за днём становится лучше и мы с нетерпением ждём, когда путешествия по миру смогут вернуться к нам в полном объёме! В результате происходящего, одними из тех, кто пострадал больше всего, были конечно же авиакомпании. В Globaltrender вышел брифинг о том, какие новые тенденции появились в сфере авиации из-за спада путешествий. Мы собрали для вас самые интересные!
«Полёты в никуда»
Стремясь получить дополнительный доход, в Азиатско-Тихоокеанском регионе авиакомпании совершают рейсы без конечного пункта, т.е. не приземляясь, возвращаются обратно. Такие рейсы первыми запустили Qantas, ANA, China Airlines, Hong-Kong Express и EVA Air, которые организовали интересный полёт в стиле мультфильма Hello Kitty из Тайбэя. На борту было продумано всё до мелочей, а блюда предложенные пассажирам, были созданы знаменитым поваром Мотокадзу Накамурой, который имеет целые 3 звезды мишлен!
Из примеров «рейсов в никуда», также был полет Qantas, где взлетели и приземлились в Сиднее, позволив пассажирам наблюдать за знаменитыми достопримечательностями страны с воздуха. Семичасовое путешествие включало в себя низкоуровневые полеты над Большим Барьерным рифом, Улуру, Байрон-Бей и Сиднейской гаванью. 134 билета стоимостью от 575 долларов до 2765 долларов были доступны для “вероятно, самого быстро продаваемого рейса в истории Qantas”, сказала пресс-секретарь авиакомпании.
Представительство авиалиний Qantas в Сингапуре тоже намеревалось запустить рейсы «в никуда», но давление со стороны защитников окружающей среды заставило перевозчика отбросить эту идею.
Экспресс-тестирование в аэропортах
В октябре авиакомпания United начала тестировать быструю сдачу ПЦР на Covid-19 для пассажиров, путешествующих из Сан-Франциско на Гавайи, что позволяет обойти карантинные меры, получив результаты всего за 15 минут.
Тоби Энквист, главный клиентский директор United, заявил: “Мы постараемся быстро распространить эту практику и на другие направления и аэропорты США до конца этого года”.
Считается, что экспресс-тестирование в аэропортах станет ключом к восстановлению международных авиаперевозок. Например, в лондонском аэропорту Хитроу пассажиры, летящие компаниями British Airways, Virgin Atlantic и Cathay Pacific уже могут сделать тест за 80 фунтов и получить результаты через час. Такая практика появляется постепенно и во многих других аэропортах мира.
Отдельная продажа бортовой еды
Забавно, что люди скучают не только по полетам! Авиакомпании заметили спрос у постоянных пассажиров на бортовое питание вне рейса…
Thai Airways запустила эту тенденцию еще в апреле 2020 года, продавая коробки с едой из аэропорта Бангкока, а затем предлагая бортовую еду в своем ресторане — Royal Orchid Dining Experience. Одного этого будет недостаточно, чтобы спасти авиакомпанию от банкротства (в мае ее долг оценивался почти в 9,6 миллиарда долларов США), но считается, что это может помочь сохранить лояльность пассажиров.
Singapore Airlines также экспериментирует с использованием авиационного кейтеринга в качестве нового источника дохода. В конце сентября компания выпустила на рынок наборы бортовой еды, подаваемой в первом классе. В такой набор входит осетровая икра, вино, бутылка шампанского Dom Perignon 2008 года, посуда Wedgwood, бокалы Lalique и наборы бортовых принадлежностей. Можно даже заказать услуги шеф-повара, который приготовит и подаст эти блюда.
Авиакомпания Finnair в свою очередь, решила продавать готовые блюда из меню бизнес-класса в продовольственных магазинах Финляндии! В наборах можно найти местные деликатесы: к примеру, фрикадельки из оленины или арктический голец. Эти блюда разработаны шеф-поварами Finnair и стоят от 10 до 13 евро за порцию. В случае успеха эксперимента, Finnair планирует расширить производство наборов и наладит продажи в других местах.
Перевозчики Cathay Pacific и Garuda Indonesia также пытаются подхватить эту тенденцию, а компания Gate Gourmet, специализирующаяся на авиа-кейтеринге, продает замороженные блюда потребителю непосредственно со своего склада в Сиднее.
Антибактериальные покрытия в интерьерах самолета
Программы дезинфекции стали приоритетом номер один у перевозчиков, но в ближайшие месяцы также будут продуманы антибактериальные и антивирусные безопасные материалы для салона самолетов.
American Airlines вырвалась вперед, со своим специальным веществом SurfaceWise2, который наносится на поверхности с помощью электростатического напыления. Авиакомпания United также представила аналогичное антимикробное покрытие под названием Zoono Antimicrobial Shield в салоне своих самолетов.
Доктор Чарльз Герба, специалист по инфекционным заболеваниям, поясняет: “SurfaceWise2 создает невидимый барьер на поверхностях и убивает вирусные бактерии. Это помогает защитить пассажиров и членов экипажа от передачи коронавируса через поверхности, особенно в местах, которых чаще всего касаются, таких как сиденья, подлокотники, тележки и крышки мусорок”.
Изолированные каюты
В вирусную эпоху изолированные частные каюты станут весьма желанной роскошью, за которую авиакомпании смогут взимать высокую плату. Благодаря тому, что перевозчики будут предлагать клиентам отдельные “люксы”, они смогут быстрее вырваться из кризиса. В качестве примера можно привести Air France La Première и обновленную версию первого класса Emirates. Большинство других авиакомпаний пока не имеют полноразмерных перегородок.
Биометрические терминалы
Из-за пандемии, пришлось ускорить внедрение биометрических технологий. Всё больше аэропортов имеют бесконтактные шлюзы, которые открываются с помощью смартфона и биометрических систем – распознавания лица и радужной оболочки глаза.
В международном аэропорту Дубая перевозчик Emirates оборудовал непрерывную «биометрическую дорожку», которая позволяет путешественникам «регистрироваться на рейс, выполнять иммиграционные формальности, заходить в зал ожидания Emirates и подниматься на борт самолета, просто следуя по маршруту в аэропорту». Emirates также стала первой авиакомпанией за пределами США, получившей разрешение Таможенной и пограничной службы США на биометрическую посадку. Это значит, что пассажиры, летящие из Дубая в США, могут выбрать вариант посадки по биометрическим данным в входа в посадочную зону.
А в Китае технологию SITA Smart Path внедрили в Международном Аэропорту Пекина. Такое техническое решение сократит очереди и поможет поддерживать значительную социальную дистанцию – ведь терминалов с биометрическим контролем там целых 600 штук! Также поступили в международном аэропорту Хамад в Катаре и международном аэропорту Куала-Лумпур в Малайзии.