Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
КОРАБЕЛ.РУ

Вячеслав Рукша о Северном морском пути

"Планов громадьё. Дай бог, выполнить хотя бы ту часть, которая определена федеральным проектом "Развитие Северного морского пути"
"Планов громадьё. Дай бог, выполнить хотя бы ту часть, которая определена федеральным проектом "Развитие Северного морского пути"", – высказывался на интервью с Корабел.ру замгендиректора госкорпорации «Росатом» – Директора дирекции Севморпути Вячеслав Рукша.

Изложим тезисно основные моменты беседы.

Вячеслав Рукша / Фото: Корабел.ру
Вячеслав Рукша / Фото: Корабел.ру

Со слов Вячеслава Рукши в развитии СМП сегодня большую роль играет государство. И это так и есть, ведь если бы не создание морского канала в Обской губе, распоряжение правительства на предмет развития производства сжиженного газа на полуострове Ямал, то, возможно, и не строила бы Россия сейчас так активно ледоколы.

Вячеслав Рукша выразил надежду, что благодаря "Новатэку" в мае этого года удастся осуществить сверхранние рейсы "Ямалмакса". Конкретных судов он не назвал, но дело это более чем важное. "Кристоф де Маржери" на пару с ледоколом "50 лет Победы" уже прошли по Северному морскому пути в феврале, однако, требуются ещё "вылазки", без которых невозможно будет понять ледовую обстановку и продвигаться далее к цели – круглогодичной навигации по Севморпути.

Газовоз «Кристоф де Маржери» / Фото: ПАО «Совкомфлот»
Газовоз «Кристоф де Маржери» / Фото: ПАО «Совкомфлот»

На интервью было озвучено, что идея со строительством атомных танкеров имеет право на жизнь. Хотя есть и своя загвоздка – во многих странах существуют серьезные ограничения по заходу атомных судов в порты.

В процессе беседы Вячеслав Рукша задел вопрос строительства флота под развитие СМП. Тут он отметил такой проект, как «Ворота Арктики», в рамках которого уже построено шесть танкеров класса Arc7, и 15 арктических газовозов проекта "Ямал СПГ". Появляется под развитие проекта и уникальный вспомогательный флот.

Газовоз «Кристоф де Маржери» / Фото: ПАО «Совкомфлот»
Газовоз «Кристоф де Маржери» / Фото: ПАО «Совкомфлот»

В завершение интервью была озвучена и такая проблема, как создание национальной дноуглубительной компании. На это Вячеслав Рукша заметил, что тут требуются высокопроизводительные земснаряды, так как в СМП очень короткий рабочий сезон, а дел много. К тому он считает, что должна быть и какая-то кооперация с ФГУП "Росморпорт".

__________________________________

Всем отличного настроения! Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки и делайте репосты. Ваша поддержка помогает появляться на свет новым интересным материалам.

Полное интервью можно прочитать на нашем сайте.