Долгожданное появление Renault Sandero (Dacia Sandero), одного из наиболее типичных представителей массового авто в Европе, встретили довольно тепло. Еще бы, ведь предыдущее поколение Sandero, если не брать в расчет рейстайлинг, продавалось с далекого 2012 года. За это время модель серьезно устарела и стала уступать конкурентам практически во всем кроме цены.
Третье поколение Sundero и его собрата Stepway кардинально изменило внешнее и внутреннее содержание, основательно освежив многие детали интерьера и механизмы, сохранив при всем при этом звание одного из самых доступных автомобилей в Германии.
Цены на Sandero в Старом Свете стартуют с отметки в 8690 евро - 763 тыс. рублей. Сразу оговоримся, речь идет о самой начальной комплектации Access . Такая вряд ли появится в России. Она невероятно пустая с наружными зеркалами заднего вида, бампером и дверными ручкам черного цвета, а также без магнитолы. Хотите запасное колесо? Пожалуйста, с вас 150 евро (13 тыс. рублей).
Интерьер
Как замечают немцы, пассажиры испытывают впечатляющее количество места для небольшой машины. Это касается пространства для коленей и ягодиц спереди и сзади. Сиденья гарантируют достаточный комфорт даже в длительных поездках, поскольку они стали удобнее и мягче. Наконец, руль теперь можно регулировать по высоте и глубине.
Внутреннее оформление Sandero заслуживает только похвалы, уверены авторы тест драйва в Чехии.
«Использованный пластик на приборной панели твердый, но его обработка отличная, а его структура не выглядит дешевой» - пишут они.
Хотя Dacia позиционируется как городской автомобиль, благодаря просторному багажнику он идеально подходит для отпуска. Как рассчитали испанские специалисты, места для колен увеличилось на 42 мм. Это стало возможным благодаря плоскому положению спинки заднего сиденья.
Однако, ее нельзя отрегулировать. При необходимости второй ряд укладывается в пропорции 40:60 и создает 1108 литров места для хранения вещей.
За дверью багажника обычно умещается 328 литров, что на восемь литров больше, чем ранее. Вместе с тем, геометрия кузова и посадка водителя не способствую отличному обзору.
Австрийские СМИ подчеркивают, что Sandero Stepway предлагает на четыре сантиметра больше дорожного просвета, чем обычная версия, и очень напоминает кроссовер. Внешний вид критиковать особенно не за что.
«Как бы глупо это ни звучало, но теперь рядом с центральным экраном мультимедийной системы есть держатель для смартфона. Слева от него находится порт USB.
В качестве решения для базовых моделей без монитора, смартфон можно поставить под откидную крышку, где он будет выполнять ряд полезных функций» – пишет европейский сайт.
Таксисты будут счастливы...)
В более дорогих версиях предлагается 8-дюймовый сенсорный экран. Качество цветов не на высоте, но пользовательский интерфейс интуитивно понятен и отзывчив.
Самое большое удивление вызвало наличие у Sandero системы предупреждения слепых зон, работающей на скорости от 30 до 140 км/ч , автоматическое экстренное торможение, парктроники и камера заднего вида. Все, что необходимо для современного автомобиля.
За рулем
Подвеску Sandero европейцы называют мягкой. Некоторые, как например испанцы, даже излишне. Она послушно «глотает» даже грубые неровности. Ни на проселочных дорогах, ни на автобанах, ни в городском потоке автомобиль не преподносит неприятных сюрпризов, а напротив, проявляет предсказуемость и надежность.
Руль реагирует более четко, чем его предшественник, но не следует за каждым рывком. В целом оно очень плавное, причем это электрическое рулевое управление, а не гидроэлектрическое, как раньше. Таким образом, Sandero стал более маневренным и приятным в управлении. Передаточные числа большие, что позволяет водителю двигаться без рывков.
Шумоизоляция стала лучше, но по-прежнему далека от образцовой. Аэродинамические шумы практически не ощущаются.
Средний расход топлива у Sandero составляет от 6 до 7,5 литров на 100 км. пробега. Все зависит от мотора. Если взять авто, оборудованное газовой установкой, то, используя оба вида топлива, можно проехать до 1400 км.
Резюмируя собственные исследования, европейцы уверены, что после смены поколения Sandero совершил качественный рывок, который не совершал последние два десятилетия. На его фоне предшественник больше напоминает гадкого утенка, более простого и максимально доступного по цене, чего уже никак не скажешь о румыно-французском лебеде.
А как вам новый Sandero?
Делитесь своим мнением в комментариях.
Удачи на дорогах!