История развития мотоциклостроения уходит корнями в далекий 1885 год, когда известный немецкий инженер Готлиб Даймлер сконструировал простейшую мотоколяску, оснащенную небольшим керосиновым моторчиком. Рама и колеса у первого мотоцикла были деревянные, а скорость его едва достигала 12 километров в час.
В Советском Союзе мотоциклы появились в начале тридцатых годов и, по сути дела, они были скопированы с немецких аналогов. Отечественный мотоцикл ИЖ-350 являл собой точную копию немецкого DKW NZ-350, остальные модели Киевского завода повторяли параметры Wanderer, немецкого мотоцикла, выпускаемого концерном BMW. Начало производства Мотоцикл К-750 - это первая модель, с которой начался выпуск двухколесных машин. Вес всей конструкции составлял 318 килограммов, двигатель объемом 745 куб/см развивал мощность 25 л. с. Мотоцикл оснащался четырехступенчатой коробкой передач, вращение на ведущее колесо передавалось с помощью карданного вала, который обеспечивал достаточно плавный ход. Тормозная система состояла из двух надежных барабанных механизмов с гибкими тросовыми приводами. Двадцатилитровый топливный бак позволял преодолеть расстояние в 350 километров без дозаправки. Расход топлива при этом составлял не более 6 литров на 100 километров. Мотоцикл К-750 с самого начала производства считался удачной разработкой, которая не требовала никаких изменений в конструкции. Хорошо продуманные узлы и агрегаты бесперебойно взаимодействовали, а их компоновка позволяла без труда делать все необходимые регулировки, которые требовались в процессе эксплуатации.
Использование
Мотоциклы К-750 повсеместно использовались в органах внутренних дел. В 50-60-х годах прошлого столетия, мотоциклы с коляской были основным патрульным транспортом милиции. В частные руки К-750 попадал нечасто, пока не произошло массовое списание машин из армии и милицейских подразделений в начале семидесятых годов. Практически все списанные мотоциклы поступили в розничную продажу и были раскуплены населением.
Технические характеристики мотоциклов К-750 и К-750М
Они следующие: число мест - в двухколесном варианте 2 места, с коляской - 3 места;
габариты в двухколесном варианте:
длина 2430,
высота 825,
ширина 1100 мм;
с коляской - ширина 1700 мм, колея 1200 мм;
база колесная - 1450 мм;
двигатель - оппозитный, карбюраторный, бензиновый, двухцилиндровый, четырехтактный;
диаметр цилиндра - 78 мм;
степень сжатия - 6; ход поршня - 78 мм;
частота вращения коленвала - 4600-4800 оборотов в минуту;
рабочий суммарный объем цилиндров - 746 куб/см; мощность - 26 л. с.;
полная масса - 240 кг;
максимальная скорость мотоцикла - 90 км/час;
расход топлива - 6,0 литра на 100 километров;
марка карбюратора - К-37А;
вместимость топливного бака - 21 литра;
дорожный просвет - 120 мм;
нагрузка максимальная - 300 килограммов.
Технические характеристики мотоциклов могли незначительно меняться в процессе производства.
Электрооборудование Показатели следующие:
система зажигания - батарея 6 V;
аккумулятор - тип ЗМТ-12;
генератор - тип Г-414; реле-регулятор - тип РР-302;
прерыватель-распределитель - тип ПМ11А, ПМ05; индукционная катушка - тип Б2Б, Б201.
Ходовая часть
Характеристики ее следующие:
рама - двойная трубчатая закрытого типа;
подвеска передняя - телескопическая;
задняя подвеска - рычажно-маятниковая, на гидравлически-пружинных амортизаторах обратного действия;
амплитуда переднего колеса - 140 мм;
свободный ход заднего колеса - 95 мм;
шины, размер - 3,75 х 19 дюймов; тормоза - барабанные, колодочные, накладки фрикционные.