Новая линейка горных электровелосипедов E-Caliber, представленная компанией Trek в этом году, включает модель E-Caliber 9.9 XX1 AXS, которая претендует на звание самого лёгкого двухподвеса в мире.
Новый суперлёгкий электровелосипед построен на карбоновой раме, которая уже использовалась производителем на других, неэлектрических моделях, но с одним отличием - в ней не было предусмотрено место под систему электропривода Fazua.
Эта система принципиально отличается от других систем с центральным мотором тем, что съёмным является не только аккумулятор, но и двигатель с контроллером. Батарея устанавливается внутрь корпуса Fazua, в который встроен двигатель, а затем этот модуль в сборе крепится к велосипеду.
Такая конструкция позволяет снять блок целиком и установить на его место специальную заглушку, за счёт чего вес велосипеда снижается с 15,77 кг до 12,45 кг. И, согласитесь, для горного двухподвеса это довольно хороший результат. Чтобы его достичь, использована подвеска с коротким ходом и лёгкими компонентами, а рама, обода и шатуны изготовлены из карбона.
Но эта конструкция, безусловно, имеет свои ограничения - например, фиксированный размер аккумулятора, а значит, и ёмкость. Имеющихся 250 Вт⋅ч, по заявлению производителя, должно хватить на 70 км езды по бездорожью при минимальной мощности.
Система привода Fazua включает также пульт управления Remote bX, размещаемый на руле. Он использует сенсорный интерфейс для выбора режимов езды и содержит пять светодиодов, отображающих уровень заряда аккумулятора.
Яркость светодиодов меняется автоматически в зависимости от уровня освещённости, так что днём велосипедисту не придётся всматриваться, а вечером диоды не будут отвлекать ярким свечением.
Рассмотренный электровелосипед E-Caliber 9.9 XX1 AXS является самым лёгким и самым дорогим в линейке при цене в 13 000 долларов. При этом самым доступным велосипедом серии является Trek E-Caliber 9.6, который имеет более простое навесное оборудование и предлагается по цене 6 500 долларов. Хотя и эту стоимость сложно назвать доступной.
Автор статьи: Евгений Бегин