В статье мы расскажем о самом качественном бензиновом двигателе Хендай Солярис (Hyundai Solaris), у которого по мнению большинства автомехаников не появляются задиры в цилиндрах в процессе эксплуатации автомобиля. Кроме того, в материалы мы рассмотрим потенциал мотора, относительно чип-тюнинга (форсировки) с целью увеличения предельной мощности.
Самым качественным современным мотором Хендай Солярис по праву считается G4FC 1.6 MPI на 16 клапанов. Для справки заметим, что за несколько лет до выхода на рынок мотора KIA серии G4FC объемом 1.6 литра компания Хёндай слилась с Киа, фактически полностью заменив двигательный ряд этого производителя. И новый 1.6-ти литровый силовой агрегат также стал устанавливаться на модели Киа Рио, Киа Церато, Киа Сид, а также Хендай Солярис, Хендай Ай40 и Хендай Акцент.
Обзор двигателя Kia Sorento - Smartstream G6DU 3.5 MPI V6 249 л.с, вы найдете здесь.
Технические возможности этого агрегата довольно универсальны — он подходит как для города, так и для трассы. Поэтому его одинаково хорошо сочетают с седанами и кроссоверами. В зависимости от конкретного автомобиля, серия G4FC 1.6 может иметь различные характеристики мощности и КМ. Так, на Рио 1-го поколения, выпущенные до 2011 года, он развивает всего 112 лошадок, а на Киа Сид и Киа Рио 3-го поколения — 126 лошадиных сил.
Двигатель G4FC - потенциал для тюнинга
Провести доработку на этом ДВС — одно удовольствие. Например, если начать с калибровки, что является самым безобидным и простым вариантом усиления. Этот способ даст прирост мощности на 10-15 л. с. Никаких крупных финансовых затрат во время проведения калибровки не предвидится. Однако, если добавить универсальную выхлопную систему типа паук 4-2-1, а также поставить новые 51-миллиметровые трубы, двигатель станет ещё сильнее.
Другой путь уже снизит ресурс мотора, зато даст настоящий спортивный прирост. Надо будет осуществить портинг ГБЦ, установив клапаны с большим размером. Также придётся заказать спортивные распредвалы с широкой фазой, и ресивер к ним.
Наконец, тюнинг рассматриваемого двигателя при помощи установки турбины — сложный и профессиональный, но одновременно классический вариант доработки. В конкретном случае, можно скопировать всё с модифицированной версии G4FJ или просто сделать свап.
Построенная на базе агрегата G4FA, силовая установка серии G4FC получилась достаточно удачной, хотя и не без конструктивных недочётов. Зато уже стали выпускаться эти же моторы под серией Гамма 2 — они развивают 137 лошадиных сил, имеют улучшенную базу данных.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ОБЗОРА ДВИГАТЕЛЯ ВЫ НАЙДЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autbar.ru/kiahyundg4fc.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!