Это ауди A3 sportback 2020 года, который является конкурентом мерседесу а-класса и бмв 1-ой серии. В ауди пытались сделать удобный стильный семейный хетчбэк. Возможно, он предназначен для людей, которые переросли покупку форд фокус. Не обижайтесь владельцы фокусов. Но этот определённо относится к сегменту премиальных хетчбэков.
Особенности дизайна
Дизайн ауди стал цеплять! Особенно, один из моих любимых моментов – большая массивная решётка. Она не такая высокая, как раньше. Но она шире, что придаёт агрессивный вид. Также они изменили фары. У них уникальный эффект лезвия светодиодов и на внешних краях пятнадцать отдельных светодиодов. Плюс эти агрессивные линии на капоте. К слову о линиях – боковина волнистая. Она буквально, как жидкость втекает и выходит здесь в вогнутую центральную часть. Это почти, как 3D эффект. Предыдущий автомобиль был почти полностью плоским. Но теперь с этими складками вы действительно можете увидеть, как свет и тень переливаются на лакокрасочном покрытии. На случай, если вам интересно, это цвет «красное танго».
Этот вариант спортбэк. Дело в том, что у неё скошена задняя часть, которая придаёт ему большей эстетики купе. Но для меня это выглядит, как вполне обычный хетчбэк. Тут гораздо больше спойлер, чем раньше. Плюс пара новых фонарей. У дизельной версии фальшивые выхлопные трубы. Настоящая выхлопная труба спрятана здесь так, что её нельзя увидеть. Ауди скрывает позор автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Такое враньё.
Интерьер
Если вы думаете, что снаружи всё стало иначе, то подождите, пока вы не увидите, что тут внутри. Это тот случай, когда выкинули всё старое и поставили всё новое. Помните старую мультимедиа, которая выглядела как планшет, приклеенный к торпеде? Его больше нет. И воздуховодов, которые раньше выглядели, как прицел на старом истребителе тоже нет. Теперь тут большой десятидюймовый дисплей, расположенный прямо посередине торпеды. И такое же вы получаете в более премиальных моделях ауди, как S6 и S7.
Торпеда очень крутая, очень современная, целиком и полностью состоит из углов. Говоря об экране - он идёт стандартно, что очень замечательно, ведь вам не надо тратить дополнительные деньги. И он очень очень отзывчивый и это очевидно, так как в Audi говорят, что чип внутри него в 10 раз мощнее предыдущего поколения. Здесь очень классное отображение местности в стиле карт Google. Единственная проблема - может раздражать частое прикосновение к экрану, из за чего появляется много-много отпечатков пальцев. Но не волнуйтесь, потому что в бардачке есть специальная очищающая тряпочка, с помощью которой можно вернуть первозданное состояние.
Практичность
A3 не так уж и плох. Колёсная база укоротилась, но в целом тут приличное количество места. Теперь здесь больше места:
- над головой - на 7 мм;
- для плеч впереди - на 6мм;
- для плеч сзади - на 3 мм;
- на 2 мм для локтей.
Спасибо вам Audi, но мы, ребят, не почувствуем эту разницу.
Первое впечатление от вождения положительное. Все органы управления имеют хорошее усилие от поворотника, рычага дворников до кнопок внизу на центральной консоли. Даже у селектора хорошее аудюшное ощущение. Эта машина на дизеле и вы, наверное, думаете, что у него грохочущий звук. На самом деле он звучит довольно изысканно для того, кем он является. И если вы на секунду проигнорируете этот звук и сосредоточитесь на салоне, вы заметите, что шумоизоляция впечатляет. Весь салон тихий и уютный.
Вы, вероятно, вряд ли когда-нибудь будете сильно гнать на А3 sportback. Но будет справедливым вопрос: "На сколько он быстр?". И он не быстр, однако 150 лошадиных сил достаточно. Он разгоняется до сотни за 8,5 секунд и это досточно быстро, чтобы выиграть случайное светофорное гран-при или выехать на шоссе. Это тот двигатель, в котором вы никогда не почувствуете недостатка слишком большой мощности.
Есть выбор между механикой и автоматом. Я могу сказать вам, что коробка передач тут довольно плавная. Она не навязчиво переключается вверх и вниз без особой суеты. Переключение передач может показаться немного неуклюжим, но это следует ожидать, потому что автомобиль пытается переключать их как можно быстрее, чтобы облегчить спортивное вождение. Подвеска довольно приличная.
Расход впечатляет. Дизельная версия теоретически может вписаться в 5,7 л на 100 км с уровнем выброса СО2 132 гр/км. Эти цифры великолепны, учитывая общую производительность. Это означает, что вы сможете немало денег сэкономить на заправках.
Что нового?
Навигация за рулём это то, что заставляет вас думать - я нахожусь в действительно хорошем автомобиле. Отчасти это чувство возникает потому что вокруг вас так много технологий. Вы смотрите перед собой и у вас есть проекционный дисплей. Это отличная опция в этом сегменте автомобиля. Плюс у него очень классная функция управления голосом! Она понимает естественный язык. Более того обновления будут отправляться по облаку, что сделает эту систему ещё более умной и простой в использовании для владельца.
В конечном счёте, я думаю, что люди покупают А3 sportback не по тому, что ищут экстремального удовольствия от вождения. Они покупают, потому что ищут автомобиль, который заставит их чувствовать себя хорошо. И я думаю, что в этом отношении данный автомобиль огромная галочка. Он может быть не самый захватывающий или лучший в соотношении цены и качества. Но если вы ищете хорошо собранный хэтчбек, который довольно эффективен и оснащён множеством технологий, то А3 sportback это автомобиль, которым вы будете гордиться на своём пути!