Автомотриса АР1 так и не стала привычной техникой на отечественных железных дорогах. Она была спроектирована на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ) в течение 1967 - 1968 годов. В 1969 году было выпущено две опытных единицы данной серии АР-01 и АР-02. Изначально данная серия была предназначена для линий с небольшим пассажиропотоком. Автомотрисы по внешнему виду, кузову и узлам были унифицированы с дизель-поездом серии ДР-1.
После изготовления автомотрисы проходили обкатку на участке Даугавпилс - Крустпилс Прибалтийской железной дороги. В мае 1970 году они были переданы в депо Тернополь для перевозки пассажиров на участках Тернополь - Красное (во времена СССР он не был электрифицирован), Тернополь - Чертков, Тернополь - Бережаны. Впрочем все свелось к опытным поездкам с хронометражом режимов работы. В ходе испытаний были выявлены недостатки и было принято решение о возврате автомотрис на завод-изготовитель. Однако этого не произошло и необычные автомотрисы были направлены на Октябрьскую железную дорогу для перевозки рабочих Решетниково и Рябово. К сожалению, к настоящему времени оба состава не сохранились.
В итоге некоторое время ниша подобного подвижного состава на отечественных железных дорогах не была заполнена. Минимальная заводская составность дизель-поездов составляла от четырех вагонов, что исключало их использование на малодеятельных линиях. Лишь после распада СССР в 1997 году на РВЗ по заказу Латвийских ж.д. и Литовских ж.д. были построены две автомотрисы типа АР2 со схожим принципом.
В современной России для малодеятельных железных дорог выпускались автомотрисы серии РА1, которые также именуются рельсовыми автобусами.
Но данная статья также и на модельную тему. В этом материале мы покажем Вам фотографии модели автомотрисы АР1-01, собранной моделистом Владимиром Поповым. О его работах наш канал уже неоднократно писал ранее, но модели исполненные данным мастером достойного качества, так что с удовольствием продолжим знакомить на страницах канала и с другими работами моделиста.
Модель автомотрисы АР-01 выполнена в масштабе 1:87 (НО). Изготовлена из кита (набора для самостоятельной сборки) производства БуДем. Кузов и иные детали модели окрашены автоэмалями. Модель ходовая, обмоторивание было выполнено Бушневым Ильей. Миниатюрная копия оборудована цифровым декодером, в модели имеется освещение и звук. Модель по окраске и надписям соответствует своему прототипу.
А сейчас предлагаю Вам ознакомиться с фотографиями модели.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фотографии Владимира Попова.
Другие материалы канала по теме железнодорожного моделизма:
Железнодорожные модели от Евгения Постникова. НО
Обращение к железнодорожным моделистам