Раскраски (или как некоторые говорят расцветки) гоночных автомобилей НАСКАР имеют важное значение. Так или иначе они связаны со спонсорами команд и по сути являются мостом между ними и зрителями автогонок для которых и предназначена реклама на автомобилях. Раскраска машины, как правило в цветах, ассоциируемых с основным спонсором команды, призвана привлечь внимание к той или иной марке, бренду, компании и т.п. Некоторые раскраски автомобилей НАСКАР со временем стали настолько известными и узнаваемыми, что являются не только неотъемлемой частью истории этих соревнований, но и их символом. В первую очередь это относится к гоночным ливреям автомобилей семикратных чемпионов Кубка НАСКАР Ричарда Петти и Дейла Эрнхардта.
Раскраски автомобилей НАСКАР на заре этих соревнований в середине прошлого века не были такими яркими и разноцветными как в современном НАСКАР, машины которого пестрят рекламой разных спонсоров. В те времена автомобили, переделанные из серийных (сток-кары), являлись ими в прямом смысле этого слова. За основу бралась обычная серийная машина, которую в гараже или где-нибудь еще переделывали в автомобиль для гонок. Затраты на участие в соревнованиях НАСКАР тогда были несопоставимы с нынешними (десятки миллионов долларов для топ-команд), а спонсорами команд являлись местные автомастерские, локальные дилеры по продаже автомобилей или сами владельцы команд. Покраска автомобиля осуществлялась предельно просто - на заводской однотонный автомобиль кистью наносилась реклама спонсора. На фото ниже автомобиль первого чемпиона Кубка НАСКАР Рэда Бирона, рядом с которым стоит владелец его команды Реймонд Паркс. Спонсор гонщика Park's Novelty Machine Co. - небольшая компания в Атланте, штат Джорджия, принадлежавшая Парксу.
Определенный шаг в эволюции раскрасок автомобилей НАСКАР был сделан в конце 1950-х годов. Ли Петти участвовал в гонках за рулем Плимут Fury. После ремонта разбитого в одной из гонок автомобиля его сын Ричард Петти должен был заново покрасить автомобиль, однако на всю машину краски одного цвета не хватало. Ричард нашел выход из положения, смешав темно-синюю краску с белой и покрасив Fury в небесно-голубой цвет. Новый цвет автомобиля понравился его отцу, так что и он и Ричард стали участвовать в гонках только за рулем машин, выкрашенных в этот цвет. До этого команда Петти не придавала значение конкретному цвету автомобиля. Машины Ли Петти были красными, белыми или черными в зависимости от того, что было в гараже команды. Petty Blue, так назвали новый цвет автомобиля, стал весьма успешным. С 1959 по 1971 год Ричард Петти завоевал три из своих семи чемпионских титулов и получил прозвище "Король НАСКАР", выиграв в сезоне 1967 года 27 гонок, причем десять из них подряд.
Перед началом сезона Кубка НАСКАР 1972 года семья Петти вела переговоры с боссом STP Энди Гранателли о том, чтобы сделать STP основным спонсором команды. За спонсорский контракт Гранателли предложил гигантскую по тем временам сумму - 250 000 долларов, однако была одна загвоздка. Гранателли хотел заменить Petty Blue на фирменный красный цвет STP, а команда Петти ни за что не соглашалась на это. Не помогло даже то, что босс STP предложил заплатить дополнительные 50 000 долларов сверх указанной суммы. В 1969 году Марио Андретти выиграл Индианаполис 500 на красном номер 2 STP Brawner-Hawk.
Такого же цвета был ассоциируемый с STP Плимут Фреда Лоренцена 1971 года.
У Гранателли были все основания настаивать, однако убедить Петти отказаться от небесно-голубого цвета машины он не смог. До начала сезона 1972 года стороны так и не достигли соглашения о раскраске автомобиля. На первом этапе в Риверсайде Плимут Петти по-прежнему был в традиционном Petty Blue, но уже с рекламным стикером STP.
Петти выиграл гонку, Гранателли стал более сговорчивым и начиная с Дайтоны 500 1972 года автомобиль Ричарда Петти был выкрашен в красно-голубой цвет.
Исключение в STP сделали только для автомобиля Ричарда Петти. Несущий рекламу STP Додж номер 11 Бадди Бейкера, выступавшего в 1972 году за команду Петти в отдельных гонках сезона, целиком был выкрашен в красный цвет.
Однако со временем гоночные успехи Петти сделали красно-голубую раскраску его машины одной из самых известных в НАСКАР, своего рода брендом этих автогонок. Как следствие, прочная ассоциация с Petty Blue привнесла изменения и в фирменные цвета STP. Спонсируемый компанией автомобиль победителя Индианаполиса 500 1982 года Гордона Джонкока был в красно-голубой ливрее. Сейчас даже в оформлении сайта компании STP в сети Интернет использован Petty Blue.
Еще одна раскраска, которую без сомнения можно считать символом НАСКАР, - черная-белая гоночная ливрея Goodwrench Шевроле номер 3 Дейла Эрнхардта. Сейчас такой цвет машины Эрнхардта воспринимается как само собой разумеющееся, однако первый вариант этой раскраски был совершенно иным. Перед началом сезона 1988 года Goodwrench предложила бело-голубую раскраску машины, однако это не понравилось Ричарду Чилдрессу, владельцу команды, за которую выступал Эрнхардт. Чилдресс считал, что белая надпись "Goodwrench" затеряется на голубом фоне и предложил покрасить автомобиль в черный цвет. Чтобы наглядно было видно разницу перед презентацией машины представителям нового спонсора он заклеил половину Шевроле номер 3 черной лентой.
В итоге Чилдрессу удалось убедить руководство Goodwrench в том, что черный цвет машины подойдет лучше и раскраска автомобиля Эрнхардта стала такой, какой мы ее знаем теперь. За рулем черного Шевроле номер 3 Эрнхардт выиграл четыре чемпионских титула и одержал свою самую известную победу в НАСКАР, выиграв гонку Дайтона 500 1998 года. Черный цвет автомобиля отлично соответствовал имиджу Эрнхардта, которого из-за его агрессивной манеры вести гонку прозвали "Устрашитель", а также "Человек в черном".
https://leftturn43.livejournal.com/4403.html