Уважаемые читатели предлагаю вам сегодня познакомится и обсудить сверхлегкий самолёт российской разработки «Ворон» . Который к большому сожалению не смог пережить кризис 2008 года. Но обо всем по порядку.
Сверхлегкий самолёт «Ворон» был разработан конструкторским бюро ООО "Авиама" под руководством главного конструктор Владимира Лапшина.
«Ворон» представляет собой двухместный одномоторный свободнонесущий моноплан со средним расположением крыла, имеет трёхопорное неубирающееся шасси с управляемым носовым колесом.
Каркас самолета собран из дюралюминиевых труб и гнутых листовых книц, склёпанный вытяжными заклепками.
Обшивка крыла, фюзеляжа и оперения – тканевая, выполнена из синтетической термоусадочной ткани. Передняя часть крыла обшита листовым дюралюминием.
Расположение экипажа в кабине «бок о бок»
На "Вороне" установлен поршневой двигатель UL-Power UL-260 мощностью 95 л.с.
Первый полет совершил летчик-испытатель Синицын, Андрей Александрович летом 2008 года .
Общественности был представлен на СЛА-2008 в Семязино (Владимир). Так же в 2008 году на сайте " Авиама» появляется объявляет о начале формирования портфеля заказов на СЛА «Ворон» со сроком поставки в 2008 году. Первые самолеты будут поставляться в собранном виде полностью готовые к полету.
Также производитель предусматривал варианты продажи в «КИТ» наборах для самостоятельной сборки.
Но к сожалению тяжелое положение в стране в кризисный 2008 года не дал реализоваться этому проекту. В 2010 года появляется сообщение:
Кризисные явления негативным образом отразились на летных испытаниях двухместного самолета "Ворон" разработки конструкторского бюро ООО "Авиама", сообщил главный конструктор Владимир Лапшин. По его словам, сегодня летные испытания самолета отложены. Всего новая машина выполнила несколько десятков успешных испытательных полетов. В настоящее время в процессе достройки находится второй экземпляр самолета "Ворон" со степенью готовности свыше 85%.
Летно-технические характеристики (ЛТХ)*
- Количество мест - 2;
- Максимальная взлетная масса - 450 кг;
- Максимальная масса топлива - 50 кг;
- Двигатель UL260i 95 л.с.;
- Максимальная скорость - 220 км/ч;
- Крейсерская скорость - 160-180 км/ч;
- Посадочная скорость - 61 км/ч;
- Максимальная скороподъемность - 7 м/с;
- Практический потолок - 4500 м;
- Дальность полета - 900 км;
- Эксплуатационная перегрузка +6 -4
- Длина разбега - 70 м.
Если кто из моих читателей знает как сложилась дальнейшая судьба этого самолета буду рад вашим комментария и рассказам.
Летайте с комфортом и безопасно.
Спасибо за внимание и подписку на мой канал в Дзене .
Самодельные самолеты:
Самолеты АОН производство России:
АН-2