Тормоза в машине - это безопасность личная и окружающих вас участников движения. Тормоза не только средство для торможения или остановки машины, но и помощник при управлении в сложных условиях. Тормоза всегда должны быть в исправном состоянии и поэтому в ПДД не допускается эксплуатация автомобиля с любыми неисправностями тормозной системы.
В легковых автомобилях, как правило, большая часть механизмов установлена на ступицах колес, в каждом из них к вращающемуся диску или барабану при помощи тормозных цилиндров под давлением тормозной жидкости прижимаются тормозные колодки, тем самым замедляя, останавливая или удерживая на месте автомобиль.
Командует всем этим правая нога водителя нажимая на педаль и соответственно, чем сильнее жмет водитель, тем больше давление в системе и тем сильнее прижимается колодка к диску или барабану. Так же для облегчения торможения в современных машинах устанавливаются разнообразные усилители тормозов.
Но главная деталь - это все-таки колодка, она состоит или металлической пластины на который давит поршень или поршни тормозных цилиндров и приклеенной накладки, состоящей из специального фрикционного материала имеющего высокий коэффициент трения.
Накладка - это расходник, за которым необходимо следить и при износе менять на новые. Так как при торможении выделяется много тепла, то в условиях экстремальной эксплуатации необходимо следить за поведением автомобиля и именно перегрев узла колодка - диск, является причиной многих неисправностей, а в некоторых случаях и аварийных ситуаций.
В современных автомобилях сложно найти представителей, которые не используют электронных помощников.
Самой распространенной является ABS (Antilock Brake System). Ее задача предотвратить блокировку колес при резком торможении, которая делает автомобиль неуправляемым и значительно увеличивает тормозной путь. Собственно именно ABS является основоположником других систем и работают они на его основе при других алгоритмах.
EBD (Electronic Brake Distribution) - система, распределяющая тормозные усилия при обычных, не экстренных торможениях.
ESP (Electronic Stability Program) - система стабилизации, которая борется с заносом или сносом автомобиля в повороте, а также потерей устойчивости в прямой, за счет выборочного подтормаживания одного или нескольких колес без участия водителя.
TCS (Traction Control System) - противобуксовочная система, которая с помощью тормозов придерживает буксующие колеса, за счет чего другие колеса получают больше крутящего момента и эффективнее разгоняют автомобиль.
EBA (Electronic Brake Assist) - система увеличивающая давление в системе при экстренном торможении.
Стояночная система или ручной тормоз (ручник). В каждом автомобиле есть дополнительная система, предназначенная для удержания автомобиля в неподвижном состоянии при отсутствии водителя, кроме того она является последним шансом, если на машине отказали тормоза.
Работает ручник через тросиковую систему, когда водитель дергает ручку в салоне или нажимает специальную педаль. Также сейчас устанавливаются электронные стояночные тормоза, которые имеют электропривод для натяжения тросиков.
В интернете бытует мнение, что если не ставить на ручник, а оставлять автомобиль на включенной передаче на механической коробке передач, то это сильно вредит трансмиссии или растягивает цепь в двигателе и прочие небылицы, все это сказки от официальных дилеров, которые таким образом отнекиваются от гарантийных ремонтов.
Как же проверить тормоза?
Нужно обращать внимание на следующие моменты - при нажатии на педаль тормоза водитель ощущает биение в педаль или руль, увод или занос автомобиля, заметно увеличившийся тормозной путь.
Подробнее про некоторые из них:
Проваливается педаль или заметно увеличен ход педали - возможно попадание воздуха в систему, необходимо в первую очередь проверить наличие тормозной жидкости.
Слишком тугая или тяжелая педаль - скорее всего не работает усилитель тормозов.
Появление постороннего шума, вибраций, стук или скрежет, вибрация на педали или руле - необходимо осмотреть тормозные диски, колодки, суппорта, тормозные цилиндры. При вибрациях на руль, возможно налипание грязи на диски колес.
Снижение эффективности, увод автомобиля в сторону, увеличение тормозного пути - проверить наличие тормозной жидкости, а так же состояние тормозных цилиндров.
Повышенный нагрев колеса, неравномерный износ колодок на одной оси - вывесить колесо и попробовать его прокрутить, если крутится с трудом, то необходимо осмотреть суппорт.
Синеватый цвет тормозных дисков - свидетельствует о перегреве, как правило нарушена геометрическая плоскость прилегания колодки, что характеризуется биением руля и слабым тормозным эффектом.
Борозды на тормозных дисках - говорят о попадании инородных предметов между колодкой и диском или о сильно изношенных колодках, как правило сопровождается сильным скрежетом.
Не держит ручник - необходимо осмотреть задние колодки и тросиковый механизм, который часто закисает или растягивается.
Несколько советов, как пользоваться тормозами, чтобы они служили дольше.
Прежде всего нужно избегать частых экстренных (в пол) торможений с резкими разгонами, на гражданских машинах тормоза, как правило не предназначены для гонок.
Старайтесь не держать ногу на тормозе при езде "накатом" на больших скоростях - это сильно нагревает колодки и диски и вы можете остаться без тормозов, лучше чередовать более интенсивные торможения с отпуском педали, чтобы тормоза немного остывали.
Перед затяжным спуском всегда проверяйте тормоза, на самом спуске лучше использовать торможение двигателем либо прерывистое торможение.
Если нагрели тормоза - не стоит их охлаждать холодной водой и ездой по лужам - это может вызвать коробление диска и потерю эффективности.
А как вы обслуживание тормоза на своем автомобиле?
https://www.drive2.ru/b/583357440062424376/
