Больше, чем ты думаешь. На сколько больше? Позвольте мне представить это в перспективе: «Большая четверка» американских авиакомпаний (Delta, American, United и Southwest) вместе покупает 1% добычи нефти ВСЕГО МИРA! Взлетая на 16-часовой полет на Боинге 777, мы планировали сжечь 120 тонн топлива. Это означает, что самолет приземлится на 120 тонн - более 1/3 всей взлетной массы - легче, чем при взлете. F-14 на полном форсаже потреблял бы более тонны топлива в минуту.
Что с «тоннами»? В авиации мы измеряем топливо по весу, а не по объему, по двум причинам:
- Мы заботимся о весе самолета, а топливо - это единственный вес, который изменяется в полете. Мы должны знать, сколько весит самолет, чтобы рассчитать скорость захода на посадку.
- Плотность топлива зависит от температуры. Загрузка топлива по весу гарантирует, что мы получим нужное количество молекул топлива. Топливные баки заполняют самолет галлонами / литрами, но только после измерения плотности топлива. Типичная плотность составляет около 300 галлонов / 1100 литров на тонну.
Неизменным чемпионом по потреблению бензина, вероятно, был североамериканский XB-70. С шестью огромными дожигающимися турбореактивными двигателями, при взлете он, вероятно, сжигал три тонны топлива в минуту. Кроме того, это был самый громкий из когда-либо построенных самолетов.
