Поговорим про лидера вторичного рынка среди внедорожников Toyota Prado diesel 2.8 в комплектации LUX. Машина, которую хотят почти все зрелые люди. Когда Японцы построили эту машину, вся Израильская община праздновала месяц. Это была практически Ханука, друзья мои, потому что наконец-то появилась тачка, которую можно купить новую за 3,5-4 и через 3-5 лет продать её за 3-3,5. Согласитесь не машина, а просто мечта! Разумеется в этой машине есть все, потому что это комплектация LUX . То есть максимальная комплектация, которая может быть у Prado . Здесь есть камера кругового обзора, задняя пневмоподвеска, кожаный салон и еще много всякого интересного.
Что такое максимальная комплектация Prado?
Это люк достаточно большой, система ГЛОНАСС, навигация, трёх-зонный климат(раздельный спереди, одно-зонный сзади), возможность поменять высоту задней подвески, блокировка межосевого и заднего редуктора, регулируемая по жесткости подвеска, автоматическая коробка, подогрев сидений. Самым главным плюсом этой тачки считается, что она не требует денег своего второго хозяина и это важно. Достаточно вместительный салон, ведь за двухметровым водителем на заднем сидении можно сидеть с комфортом. Багажник реально огромный и при желании можно обзавестись третьим рядом, потому что комплектация LUX это позволяет. Таких машин не так много в продаже, по причине того, что это топ-версия и потому самая дорогая. Не много находится желающих купить себе Prado именно в максималочке, ведь есть более простые дешевые комплектации. Но эта версия больше ценится на вторичном рынке, ведь второй хозяин по любому хочет, чтобы в машине за малый прайс в ней было всё.
С чего должна начаться покупка Prado?
Основным минусом является риск, ведь не смотря на покупку с рук ценник у неё 3 млн рублей. И, отдавая такие деньги не в автосалоне, а какому-то дяде, которого вы видите в первый раз вы, конечно, здорово рискуете просто потому, что машина может оказаться в обременении. Прежде чем вы вообще поедете смотреть машину вы должны получить через любой сервис выписку о прозрачной истории, о том, что он официально не бился и у него нет долгов и обременений(кредиты, лизинги и не в залоге). Чтобы избежать обременений можно либо брать машину у людей, которых вы знаете, либо вы оформляете нотариально сделку, потому что только договор заверенный нотариусом гарантирует вам, что при возникновении проблем с тачкой у вас её не изымут и она останется все равно у вас. Идём далее. Именно у этого Prado есть система KDSS (предотвращает опрокидывание в 150-ом кузове) и она есть не на всех Prado. Следует проверить толщиномером кузов во всех его частях и если нигде показатель не превышает 150, переходим к следующему моменту диагностики. Смотрим, что с ходовой, двигателем и рамой машины. Ваша новая старая машина обязательно окажется на сервисе по той простой причине, что если подборщик не дурак и ценит свою изначальную сексуальную ориентацию он не хочет проблем. Поэтому рано или поздно машина приедет на профильный сервис и там начнутся интересные нюансы, которые может не заметить подборщик.
Еще один минус этого автомобиля.
С завода этот мотор выдаёт 177 л.с. и при этих параметрах разгон до сотни за 14 секунд, хотя производитель заявляет в пределах двенадцати с копейками. 14 секунд это долго, это не та динамика, которую хочется ощущать за 3 миллиона рублей. Поэтому на этих моторах делают чипы, то есть глушится EGR , меняется прошивка, перенастраивается работа вспомогательных систем самого двигателя и в этом случае можно с него снять не 177, а 230 кобыл и машина поедет до 100 за 10 секунд. Однако, господа стоит помнить о том, что Toyota ничего не делает просто так и настало время поговорить о её «легендарной надёжности». «Легендарная надежность» этих машин заключается в следующем: производитель сознательно занижает КПД двигателей. Для того, чтобы мотор был долговечнее он никогда не отдаёт всю возможную мощность. То есть, проще говоря если вы сделаете чип-тюнинг вы действительно начнете использовать этот силовой агрегат на максимум, но скорее всего эта супернадёжная Toyota превратится в обычную машину с обычным дизельным двигателем и за скорость вы заплатите своими деньгами. Проще говоря, если вы хотите купить эту машину и продолжить экономить и не попасть – не делайте на ней чип-тюнинг и наслаждайтесь тем, что вам дала Toyota.
Что увидит человек, который будет смотреть на ходовую этого прадоса?
Всё зависит от человека. Если он раньше ездил на новых немцах, он увидит кучу устаревшего Японского барахла, которое не рулится, не едет и вообще скажет, что это прошлый век. Теоретически он будет прав. Человек, который ездит на охоту увидит рамный внедорожник с неубиваемой ходовой и тоже будет прав. Человек, который любит путешествовать увидит машину, которая не ломается за 100-150 тыс. пробега и жрет при этом 11 литров солярки на сотню и тоже будет прав. И все это, в принципе, про него!
Что обычно ломается на прадо при пробеге в 45000 км?
Ну, если коротко, друзья, ничего не ломается, потому что обычно на этих машинах проблемы с ходовой(лёгкие, начальные) образуются где-то к 150 тысячам км. Если вы особо талантливый, то можно хапнуть такого "небольшого горюшка" тысячах на 80-ти. С чем вам придётся столкнуться? Вам придется поменять тормозные диски. Проблемы по моторам могут быть, только если вы их чипуете; если не чистите своевременно EGR или глушите его. В целом это реально хорошая машина, которая стоит своих денег.
Понравилась статья? Поддержи лайком и напиши комментарий.