Не так давно я впервые увидел обновленный Профи с двускатной ошиновкой. Я писал об этом здесь, на Дзэне.
Если интересно, тот материал можно прочесть ЗДЕСЬ.
Тогда это были первые экземпляры из пресс-парка УАЗ. И вот машины поступают в продажу, дилерам разосланы разъяснения по особенностям модернизированного грузовичка. Пробежимся по ним.
Сам производитель в заглавии презентации называет новую модель "полуторка". Намек на то, что для этого варианта, в отличии от версии без спарки, вес в полторы тонны реально является штатным.
Конечно, изменились размерные характеристики:
Габариты выросли, а клиренс уменьшился, 193 против 210 у односкатника. Напомню, кстати, что спарочник поставляется только с задним приводом. Посмотрим, может когда-то и 4х4 со спаркой появится. Тогда держись, Ford F-Series! бггг
В версии с четырехметровой грузовой платформой (в реальности, как мы видимо, даже 4.2 метра) появилась возможность подвесить 150-литровый газовый баллон. Конечно, ГБО на этой машине мегаактуально, на бензине разоришься.
Далее продолжают хвастаться новой платформой )))
Но, помимо увеличенных размеров, есть еще вот такое новшество:
Честно говоря, для меня подобная тема не сильно актуальна, и я не очень понимаю - надо ли оно кому-то? Реальное ли это преимущество?
Мы возим обычные грузы, которые попадают в "борт" классическим способом.
Кто больше в теме масштабных грузоперевозок? Часто ли требуется боковая погрузка, или это больше просто для вида опция?
На самом деле, модернизировали в новом Профи многое, а не просто вкатили иной задний мост.
Например, я не знал о таком нюансе:
И рессоры у "полуторки" будут другие:
А главное, у новинки (впервые для УАЗ вообще!!) задние дисковые тормоза:
Это на самом деле классно! И эффективность улучшится значительно, и наконец-то уйдет классический адский скрип ульяновских барабанных тормозов.
На новых моноприводных Профи значительно измененена передняя подвеска:
Теперь штатно, как и у Патриота, присутствует рулевой демпфер:
Разместили его не оптимально, висит он низко.
Но если для Патра, как серьезного внедорожника, это критично, то для грузовичка Профи, на котором никто не лезет в буераки, оно не так проблемно. При этом комфорт руления возрастает.
А еще у Профи теперь и сиденья от Патриота.
Это действительно хорошо. Сиденье старого образца слишком жесткое, на мой взгляд ездить на нем вообще невозможно! А вот при тест-драйве УАЗ Патриот с АКПП мне, как и, по отзывам, многим, новые кресла очень понравились.
Наконец, особое наше внимание обращается на удлинение рамы именно в заводских условиях, без кустарщины.
Ну, кто что скажет? В таком виде Профи конкурент Газели?
Просьба ставить лайки и дизлайки, подписываться на канал и отписываться от него! ))
Многие внедорожные аксессуары, о которых я пишу, можно приобрести в моих интернет-магазинах:
Для всех внедорожников - 4offroad.ru
Для УАЗ - Uazzz.ru