Kawasaki ZXR 250 Ninja впервые был выпущен в восемьдесят девятом году параллельно со старшей и более распространенной у нас версии Kawasaki
ZXR 400 обе модели имели общие визуальные черты и были похожи по технической части. Kawasaki ZXR 250 был ориентирован на японский рынок и практически никуда не поставлялся. Официально, лишь в ограниченной серии был доступен на рынке некоторых стран европы в частности великобритании.
Сердцем Kawasaki ZXR 250 является четырехтактный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель жидкостного охлаждения с двумя распредвалами в головке цилиндров, а его точный рабочий объем 249 кубических сантиметров, диаметр цилиндра составляет 49 миллиметров, ход поршня тридцать три целых одна десятая миллиметра. Силовая установка вырабатывает 45 лошадиных сил максимальной мощности на 15 тысячах оборотов минуту, максимальный крутящий момент достигаться на 11 с половиной тысячах и составлял 25 ньютон метров.
Двигатель от ZXR 250 впоследствии ставился также на модель бали в девяносто первом году модель перетерпела и 3 рестайлинга и получила новый дизайн пластика фар и колесных дисков кроме того мотоцикла получает новый двигатель с уменьшенным ходом для более легкого набора оборотов, а также уменьшенный топливный бак на 15 литров вместо 16.
В девяносто третьем году kawasaki zxr 250 был задушен соответствии с новыми поправками в японском законодательстве согласно которым мотоцикл с объемом двигателя 250 кубических сантиметров ограничиваются максимальным мощностью в 40 лошадиных сил, а за питание отвечали 43 миллиметровые карбюраторы ки-хен, исключением была модель zxr 250 r которая оснащалась увеличенными карбюраторами с 32 миллиметровыми диффузорами, малыш легко развивал максимальную скорость 160 километров в час. От нуля до сотни zxr250 разгоняться за 6 секунд.
Мотоцикл имел редкую для этого класса систем инерционного надува, трансмиссия была представлена шестиступенчатой коробкой передач и главным цепным приводом на заднее колесо.
Сухая масса байка составлял 144 килограмма, kawasaki zxr 250 имел литую алюминиевую раму, подвеска была представлена вилкой перевернутого типа диаметром 41 миллиметр и ходом 120 миллиметров, сзади установлена маятниковая подвеска уни трек с моноамортизатором, который имел ход 113 миллиметров. Спортивная подвеска, полностью регулируемая.
За торможение отвечали два дисковых тормоза диаметром 300 миллиметров, двух поршневыми суппортами на переднем колесе и один 220 миллиметровый диск с одно поршневым суппортом назад.
В период с 1996 по 1998 год модель не производилась для японского рынка, выпуск возобновился лишь в девяносто девятом он же и стал последним годом моделей kawasaki zxr 250.