Даже если вы являетесь владельцем ухоженного и исправного автомобиля, все равно необходимо знать принципы работы основных узлов и механизмов. Тем более, что иногда даже очень классная машина дает сбой – техника есть техника. Наверняка, любой владелец автомашины хоть раз в жизни сталкивался с ситуацией, когда машину невозможно заглушить после старта мотора, более того слышен неприятный шум. Что это может быть? Возможно проблемы в работе стартера?
Очень даже может быть, что именно система зажигания дала сбой. А если более конкретно, то среди возможных причин стоит выделить следующие:
- имеет место проблема с определенными группами контактов в системе зажигания или даже выход из строя самого замка зажигания целиком. Для того, чтобы наиболее точно понять, что неисправность именно этого рода необходимо провести небольшую диагностику. Для этого отключаем аккумуляторную батарею, снимаем замок и отсоединяем провода. Затем повторяем эти же действия с точностью до наоборот и ставим авто на ручной тормоз, при этом стоит акцентировать внимание на том, чтобы рычаг переключения передач находился на нейтральной передаче. Теперь необходимо вручную замкнуть контакты стартера, а контакты зажигания предварительно так же необходимо замкнуть. Если после этих манипуляций двигатель машины завелся, и после этого вращение стартера было прекращено, то это будет свидетельствовать, что действительно неисправен сам замок зажигания. Далее уже речь идет либо о его полной замене, либо о необходимости замены конкретной группы контактов.
- имеет место проблема с определенными группами контактов в системе зажигания или даже выход из строя самого замка зажигания целиком. Для того, чтобы наиболее точно понять, что неисправность именно этого рода необходимо провести небольшую диагностику. Для этого отключаем аккумуляторную батарею, снимаем замок и отсоединяем провода. Затем повторяем эти же действия с точностью до наоборот и ставим авто на ручной тормоз, при этом стоит акцентировать внимание на том, чтобы рычаг переключения передач находился на нейтральной передаче. Теперь необходимо вручную замкнуть контакты стартера, а контакты зажигания предварительно так же необходимо замкнуть. Если после этих манипуляций двигатель машины завелся, и после этого вращение стартера было прекращено, то это будет свидетельствовать, что действительно неисправен сам замок зажигания. Далее уже речь идет либо о его полной замене, либо о необходимости замены конкретной группы контактов.находился на нейтральной передаче. Теперь необходимо вручную замкнуть контакты стартера, а контакты зажигания предварительно так же необходимо замкнуть. Если после этих манипуляций двигатель машины завелся, и после этого вращение стартера было прекращено, то это будет свидетельствовать, что действительно неисправен сам замок зажигания. Далее уже речь идет либо о его полной замене, либо о необходимости замены конкретной группы контактов.
- В стартере «заедает» якорь реле. В данном случае необходима замена в стартере тягового реле в сборе.
- Пришел в негодность приводной рычаг шестерни. Можно попробовать устранить «заедание», однако данная операция даст временный эффект и в любом случае придется менять сам рычаг.
- Загрязнение шлиц, предназначенных для передвижения муфты. Требуется аккуратная очистка шлиц от загрязнений и их смазка моторным маслом.
- Выход из строя или отсоединение, находящегося в средине муфты ступицы стопорного кольца, что влечет за собой замену этого самого кольца.
- Поломка возвратной пружины, что так же устраняется ее полной заменой.
Производя самостоятельный осмотр и ремонт стартера автомобиля необходимо обязательно выяснить, есть ли возможность свободного перемещения шестерни привода по шлицам вала, а так же приводного рычага. Здесь очень важно, чтобы на этих деталях не было загрязнений, и они в достаточном для нормальной работы количестве были смазаны.
В том случае, когда явно слышно, что шум стартера возникает в результате вращения якоря, то это будет явным доказательство неисправности именно якоря. В этом случае возможно возникновение следующих проблем с этим механизмом:
- выход из строя зубьев шестерни маховика или привода;
- износ втулок в подшипниках;
- износ опорных шеек якоря;
- неправильно крепление стартера или поломка крышки;
- неправильное крепление самого якоря.