Коммунальный грузовик, занимающийся вывозом мусора, в просторечии называется мусоровозом. И все знают, что такие транспортные средства создаются путем монтажа специальной кузовной на одиночное автомобильное шасси с разной грузоподъемностью. Но вот полуприцеп-мусоровоз, такое встречается не часто.
В конце прошлого года в автопарк компании Tekneko (центральная Италия) поступили в эксплуатацию несколько 44-тонных автопоездов. Каждый из них имел в своем составе седельный тягач Volv o F M 500 (4х2) Globetrotter и трехосный герметичный полуприцеп Caseco K6 с внутренним объемом 50 м3 .
Основная цель каждой сцепки состояла в том, чтобы загружать твердые бытовые отходы из бункеров небольших транспортных средств, а затем вывезти весь мусор на полигоны для захоронения или на заводы по переработке. То есть маленький или средненький мусоровоз подъезжает к кормовой части трейлера, и выгружает содержимое в приемное отделение полуприцепа. После этого гидроприводной борт заталкивает полученный мусор в 50-кубовый накопитель. Порционная загрузка проводится столько раз, пока трейлер не будет полностью заполнен.
Идея выглядит любопытной, но в Италии эта технология имеет особенно большое значение. В этой стране много старинных городов, в которых полно узких улочек и мест, где и развернуться толком негде. Поэтому для сбора отходов зачастую приходиться использовать только легкие транспортные средства. Если такие автомобили будут самостоятельно вывозить мусор на загородные полигоны, то, во-первых, надо будет приобрести большой парк таких машин, во-вторых, нанять много водителей, и, в-третьих, получить очень высокую стоимость перевозки тонны отходов. Использование больших полуприцепов позволяет избежать ситуации, когда небольшой, например, 7-тонный грузовик постоянно перемещается на полигон и обратно.
Интересно также, что компания Caseco недавно расширила линейку мусоровозных полуприцепов K6, добавив модель «Solar». Суть нововведения сводится к наклеиванию на крышу трейлера фотоэлектрических панелей. И поскольку площадь покрытия здесь получается значительной, а солнце в Италии светит часто и по долгу, то вырабатываемой электроэнергии становится очень много. Ее объем настолько велик, что все приводы полуприцепа переведены на независимое электропитание. В итоге получается и экологично, и экономично.
Фото: Tekneko