После окончания первой мировой войны с началом подъема экономики в странах Европы начинает возрождаться велоспорт. В эти годы особенно успешно выступали такие гонщики-профессионалы, как Шеренс (Бельгия), который с 1891 г. на протяжении 16 лет успешно участвовал в чемпионатах мира и 7 раз завоевывал 1-е место, Ван Флит (Голландия), Ф. Коппи (Италия), А. Бинда (Италия), Л. Бобе и Ж. Анкетиль (Франция), Р. Ван Лой (Бельгия) и др. Любительский велосипедный спорт получил наибольшее развитие после второй мировой войны. На дорогах Болгарии, ГДР, Бельгии, Дании, Италии, Польши, Франции, Чехословакии и других стран систематически проводятся гонки для велосипедистов-любителей.
Наиболее сильные любительские команды имеют Италия, Франция, Англия, ГДР, ФРГ, Бельгия, Польша, Дания, Чехословакия. Команда Италии заняла 1-е место на XVI и XVII Олимпийских играх. Любительские велосипедные клубы вырастили таких замечательных гонщиков, как Л. Фаджин, Э. Бальдини, В. Гас-порелла, В. Честари, Э. Бруни и др. Во Франции сооружено 124 специальных велодрома. В Париже есть зимний крытый велодром на 20 000 зрителей. Теплый и мягкий климат Франции позволяет заниматься велосипедным спортом круглый год.
Кроме того, по дорогам Франции ежегодно проводится большое количество гонок, способствующих популяризации этого вида спорта в стране.
Французские гонщики-любители, так же как итальянцы, считаются сильнейшими в Европе.
На XVI Олимпийских играх победу в спринте одержал француз Руссо, а гонщики по шоссе заняли 1-е место в командном зачете. В Англии имеется несколько десятков велосипедных клубов. Особой популярностью у англичан пользуются шоссейные гонки, в том числе и многодневные. Несмотря на это, в последнее десятилетие в Англии выросли такие выдающиеся гонщики по треку, как Харрис и Пикок. Хорошо развит у англичан и женский велосипедный спорт. Рекордсменкой и чемпионкой мира среди женщин в I960— 1961 гг. была Б. Бертон. На высоком уровне находится английская велосипедная промышленность— седла, цепи, рамы, однотрубки пользуются спросом у гонщиков всего мира.
В Бельгии, Дании, ГДР, Польше, Чехословакии хорошая сеть шоссейных дорог и довольно ровный климат позволяют непрерывно проводить большое количество соревнований и выявлять способную молодежь. В США велосипедный спорт не пользуется популярностью. Автомобили вытеснили велосипед из жизни и быта американцев. На XVI Олимпийских играх спортсмены США в гонках по шоссе завоевали последнее—14-е место, а в состязаниях по треку все участники выбыли в предварительных заездах.
Говоря о тренировке зарубежных гонщиков, следует отметить, что единой системы в их подготовке нет. В основном тренеры готовят своих учеников индивидуально, основываясь на личном опыте, наблюдениях. Велосипедисты выступают в соревнованиях в течение всего года, добиваясь высокого уровня технического и тактического мастерства. В своей подготовке они сочетают тренировки и выступления в состязаниях по шоссе и треку. Зарубежные гонщики широко применяют в тренировочных занятиях упражнения из других видов спорта, а также велостанок. Они умело сочетают тренировки с отдыхом, учитывая свои индивидуальные особенности. Соревновательный сезон за рубежом длится 7—9 месяцев. На шоссе велосипедисты предпочитают тренироваться группами. Очень часто гонщики по треку выезжают на тренировку вместе с гонщиками по шоссе. Для совершенствования скоростных качеств применяется лидирование на мотоциклах, тандемах. Большое количество соревнований в год (40—50 гонок) способствует хорошей тактической подготовке зарубежных гонщиков. В настоящее время велосипедисты за рубежом уделяют много времени психологической подготовке, а также вопросам режима, питания, гигиены.