Разработанный компанией McDonnell Douglas (сегодня часть корпорации Boeing) и Northrop Grumman. Самолет может выполнять задачи сопровождения, противовоздушной обороны флота, подавления ПВО противника, воздушного перехвата, ближней воздушной поддержки и воздушной разведки.
25 февраля состоялся последний полет самолета F/A-18 "Hornet", положив конец почти сорокалетней службе в роли палубного истребителя корпуса морской пехоты США.
Авианосная авиационная эскадрилья морской пехоты США 323 (VMFA-323) в скором времени заменит свои "Шершни" на Lockheed Martin F-35B Lightning II.
Последняя миссия палубных F/A-18 корпуса морской пехоты, известного как “Death Rattlers”, предусматривало работу с 5-м и 7-м флотами США. Пилоты совершили налетали более 35 000 часов, выполнили 14 000 вылетов, израсходовали почти 250 000 боеприпасов для поддержки ударной группы авианосцев класса "Нимиц".
F/A-18 "Hornet" предназначался для выполнения различных функций, включая воздушную перехват, противовоздушную оборону, подавление ПВО, воздушную разведку, сопровождение истребителей и, конечно же, непосредственную поддержку пехоты с воздуха.
Самолет поступил на службу в морскую пехоту в 1983 году в составе эскадрильи VMFA-314 на авиабазе "Эль-Торо", штат Калифорния, заменив F-4 Phantom. Первый бой "Шершней" состоялся в 1986 году, его использовали для подавления систем ПВО в Ливии в ходе Операции "Prairie Fire" ("Огонь в прерии"). Самолеты обеспечивали прикрытие американским кораблям вовремя проведения операции по обеспечению свободы судоходства вблизи ливийского побережья. Эта операция проводилась в ответ на террористические атаки в Риме и Вене.
Самолет широко использовался в войне в Персидском заливе в 1991 году. Самолет был принят для использования в миссиях, ранее выполнявшихся A-6 Intruder, когда этот самолет был выведен из эксплуатации в 1990-х годах. "Хорнет" снова активно использовался в Иракской войне.
Ранние планы по выводу "Шершней" из эксплуатации, предусматривали их службу до 2030 года, однако руководство КМП считает, что дальнейшее использование этих самолетов не безопасно и не экономично для налогоплательщиков.
Генерал-Лейтенант Морской Пехоты Джон Дэвис заявил:
С 2015 года каждый пятый самолет КМП был отправлен на техническое обслуживания, и самым распространенным в этом списке был именно "Хорнет". К концу 2016 года эта цифра удвоилась и составила 41 процент от всех самолетов отправленных на ремонт. В конце 2016 года только 72 из 280 самолетов F/A-18 "Hornet" могли летать.
В январе Ударная эскадрилья Корпуса морской пехоты США VMFA-223, базирующийся на авиабазе морской пехоты "Miramar", Калифорния, также совершила свой последний полет на F/A-18 "Hornet" и переходит на F-35B.
Вся информация на канале, статьи и фотографии не несут пропагандисткой направленности. Все сделано исключительно в рамках ознакомления с историей и вооружением!