Современные автомобили имеют многочисленные электронные системы и датчики, которые контролируют различные параметры работы двигателя или коробки передач. Крайне важно отслеживать температуру двигателя, что исключает перегрев силового агрегата и критические поломки мотора. Именно для этого рядом с термостатом расположен специальный температурный датчик, который определяет изменение температуры и выдает на приборной панели или на бортовой компьютер соответствующее предупреждение. Поговорим поподробнее о том, какие возникают проблемы в работе таких температурных датчиков двигателя.
Симптомы неисправности температурного датчика
Часто автовладельцы не уделяют должного внимания работе температурного датчика, однако подобное часто приводит к критическим неисправностям двигателя или же их быстрому износу. В конечном счете, такой автомобиль потребует капитального ремонта, а это уже существенные расходы у автовладельцев. Определить неисправности температурного датчика мотора можно путем диагностики на специальном компьютерном оборудовании, также такие поломки определяют по косвенным признакам.
Признаками неисправностей датчика температуры двигателя является следующее:
1. Появление постороннего шума в моторе.
2. Быстрый прогрев двигателя.
3. Неправильная работа гидротрансформатора.
4. Вентилятор не включается по мере прогрева мотора.
5. Увеличение расхода топлива.
6. Уменьшение оборотов холостого хода.
7. Повышение выбросов CO2.
Нелишним будет также провести визуальный осмотр температурного датчика, на контактах которого не должно быть следов окисления, капель и подтеков технических жидкостей. Также возможна самостоятельная диагностика температурного датчика, для чего с помощью мультиметра измеряют напряжение и сопротивление. Полученные данные должны быть равные цифрам, которые указываются в технической документации завода-изготовителя.
Причины неисправностей и способы ремонта
Причинами неисправностей температурного датчика может быть критический перегрев двигателя, огромный пробег автомобиля и физическая усталость, повреждение старой проводки или же залитие датчика различной жидкостью. В большинстве случаев ремонт температурного датчика заключается в восстановлении контактов, устранении окислов, а если выполненные работы не позволили устранить имеющиеся неполадки, требуется выполнять замену датчика.
Такую замену температурного датчика специалисты рекомендуют проводить каждый капитальный ремонт двигателя, это позволяет гарантировать правильность получаемых данных о температуре силового агрегата, что исключает критические поломки двигателя. Стоимость таких датчиков не слишком высока, при этом устранение критических неисправностей двигателя, которые появились именно по причине перегрева, обойдётся автовладельцу куда дороже, чем сэкономленные деньги на замене электроники.
Возможные поломки мотора
Поломки датчика температуры двигателя неизменно приводят к перегреву силового агрегата, в конечном счете, это вызывает термические деформации, появляются трещины или начинает «плыть» головка блока цилиндров, а её замена обходится автовладельцу в круглую сумму. Постоянная эксплуатация двигателя при такой повышенной температуре неизменно вызывает преждевременный износ подвижных элементов, быстро теряет свои характеристики масло, которое закоксовывается в каналах, что ухудшает смазку мотора. Всех таких неисправностей можно было бы избежать, своевременно заменив температурный датчик и устранив имеющиеся неисправности двигателя, которые приводят к повышенной температуре мотора.
Подведём итоги
Крайне важно в процессе эксплуатации автомобиля следить за температурой двигателя, не допуская перегрева силового агрегата. Для этого в автомобилях имеются специальные датчики. Поломки таких датчиков могут происходить по различным причинам, их рекомендуется менять при каждом капитальном восстановлении двигателя, что и позволит избежать серьезных неисправностей. Определить поломки датчиков можно как путем диагностики двигателя на специальном оборудовании, так и по косвенным признакам, в том числе по отсутствию включения вентилятора и увеличению расхода топлива.
