Сразу скажу, что проблемой выбора я озаботился для своих задач, а они не слишком сельскохозяйственные. Но и таких как я немало, и другим может пригодиться "взгляд со стороны"
Собственно, условия такие: участок 12 соток, на котором строится дом для постоянного проживания. Огорода большого не планируется, по крайней мере, под распашку: несколько коротких рядов картошки. Остальное в парнике и высоких грядах, так что даже культиватор не особо нужен.
Но вот снег придётся грести и по дворовому проезду, и на дорожках, и на подъезде к дому. Отвал, думаю, пригодится для некоторых планировочных работ по обустройству участка. Да и плугом я бы прошёлся по верху будущих траншей для коммуникаций, чтобы меньше копать. А ещё и во время стройки, и после понадобится чего-то возить: как минимум, сыпучие грузы.
Мысль о тракторе я отмёл, как бы ни хотелось порулить: агрегат слишком большой для такого участка: и развернуться негде, и хранить много места надо. К тому же, хотелось бы иметь возможность его перевозить: и для хранения, пока дом не построился, и на другие участки к друзьям/родителям. Прицепа к машине у меня нет, а значит, агрегат должен влезать в багажник моего кроссовера. Пусть даже и в слегка разобранном виде.
Короче - мотоблок. Вот только какой?
В сетевых магазинах вроде "Леруа Мерлен" продаются всякие яркие китайские "Чемпионы" и "Патриоты", с русскими добавочными именами типа "Урал", чтобы больше доверия внушать. Цены в основном до полусотни, то есть, в принципе можно выбрать что покрасивее (например, тот же «PATRIOT Урал» с широкими дутыми колёсами) и не париться.
Красавец, не так ли?
Но мой опыт подсказывает, что, выбирая только по внешнему виду, "париться", возможно, придётся потом. Поэтому сначала я попробовал разобраться, а что вообще продаётся у нас на рынке и выбирать уже то, что больше мне подходит.
На первый взгляд, мои задачи решит практически любой: на ценнике магазина всегда написано, что на мотоблок можно навесить отвал, снегоуборщик, прицеп, не считая разных плугов и комплектных фрез. Только вот ценник различается от 25 до практически 100 тыс. рублей! И это при том, что двигатели могут иметь одинаковые характеристики мощности.
В чём засада?
Забегая вперёд, скажу, что иногда я так и не понял, за что просят вдвое-втрое большие деньги по сравнению с одноклассниками.
Мотоблоки среднего класса (бывают ещё легкие культиваторы и тяжёлые агрегаты-полутракторы) действительно сильно близки по характеристикам и возможностям. Так, двигатели на них в основной массе стоят мощностью 6-7 л.с. Но вот цена этих двигателей, которая зависит от производителя, как раз и вносит основной вклад в разницу стоимости мотоблоков.
Я на рынке встречал в основном четыре самых распространённых марки (по возрастанию стоимости): китайские копии Хонды (в основном Lifan), американский Briggs&Stratton, и японские Suzuki, Yamaha и Honda.
Тут очень показателен пример российской компании "Мобил-К": они из единственной модели мотоблока за счёт разных двигателей (ну и небольших различий в комплектации) смогли создать целую продажную линейку из пары десятков позиций! При этом стоимость меняется почти в два раза: от 40 тыс. у дешёвых до примерно 70 - у дорогих.
Именно так: "дорогие/дешёвые" (хотя, конечно, совсем не дешёвые), а не "старшие/младшие", потому что возможности у мотоблоков сам производитель указывает одинаковыми.
Поскольку вопрос выбора двигателя актуален практически для любого производителя (кроме некоторых китайских "уникальных" моделей), в этой теме я разбирался отдельно. Детали опущу и перейду сразу к выводам, которые для себя сделал: основное отличие между ними - в ресурсе. Правда, вряд ли он пропорционален разнице в стоимости: думаю, для японских моделей приходится доплачивать ещё и "за марку", и в этом смысле выбор Briggs&Stratton, наверное, более честный.
Но я, почитав отзывы владельцев мотоблоков с китайскими движками, которые пропахали по 10 и более сезонов, решил, что мне и такого хватит: обработкой земли я буду заниматься мало, да и в целом перегружать мотоблок не планирую.
Однако при выборе китайца нужно учитывать, что качество сборки может быть не очень. Например, потребуется регулировка клапанов или карбюратора. Лучше стараться приобрести брендовый мотоблок (о брендах ‑ в продолжении): есть шанс, что при сборке здесь и двигатели настраивают.
Что же ещё, кроме двигателей, различает мотоблоки и влияет на стоимость?
Вообще-то, агрегат это не такой уж и сложный: от вала двигателя крутящий момент через ременную передачу (в большинстве моделей) передается на редуктор, который управляет передачами и крутит колёса. То есть, кроме двигателя во всех есть редуктор и какая-то рама. Но вот от того, как всё это сделано, совмещено и при помощи чего управляется, очень сильно зависит надёжность и удобство использования мотоблока для разных задач.
Важно также учитывать, что сам мотоблок только крутит шкивы и полуоси. А для любых работ его нужно оснащать дополнительным навесным оборудованием: в комплекте обычно идут только колёса и фрезы. Но, зайдя в магазин за навесками, вы вдруг можете обнаружить, что полуоси бывают круглыми разных диаметров, или шестигранными. Навесные узлы различаются не только на передний/задний, но и по размерам, на которые не всегда есть адаптеры.
Поэтому доступность (в том числе и по цене) навесного оборудования для выбранной модели лучше оценить ещё до покупки.
В целом, при очень большом выборе моделей средних мотоблоков, особым разнообразием они не отличаются. Трудней всего выбирать в нижнем и самом массовом ценовом сегменте: 25-40 тыс. рублей. Мне он кажется и самым обоснованным по затратам, если только вы не зарабатываете сельским хозяйством.
Если вам не очень хочется выбирать, или, скажем, в ближайшем магазине есть только несколько моделей, я бы советовал присмотреться к российским мотоблокам: культура производства, похоже, выросла у всех наших производителей, да и по гарантии есть к кому обращаться. К тому же, именно на наши модели практически без проблем найти любую дополнительную подвеску. Ну, и рецептов по доделке-совершенству от "умелых рук" на наши модели в сети хватает.
В среднем ценовом сегменте 40-60 тыс. рублей выбор поменьше: сюда перекочевали и мотоблоки нижнего сегмента, но с более дорогими двигателями, а также по этим ценам продаётся условный "премиум", такой как качественные и стильные - мотоблоки "Мобил-К" и "Rubert", или такие как рабочие лошадки "Нева" с продвинутым редуктором.
На то, что стоит ещё дороже, думаю, точно стоит смотреть только тем, кто на мотоблоке планирует деньги зарабатывать, например, обрабатывая землю "Невой" с редуктором "Мультиагро". Ну, или тем, кому понты дороже денег 😉
О своих задачах я в самом начале написал и, чтобы выбирать обоснованно, постарался рассмотреть основные предложения на нашем рынке. Собственно, формата этой статьи хватило лишь на описание проблем выбора, поэтому более подробные советы по критериям оценки – в продолжении.
Отдельно опубликую результаты моего сравнения основных представленных у нас брендов.
Добавлю лишь, что для себя я в итоге выбрал "Салют - 100". Скорее всего, потому что жене нравятся красные машинки... А разве я не сказал раньше, что авторитетное мнение членов семьи нужно в первую очередь учитывать? 😉
Расскажу о нём дальше подробней и сделаю обзор когда поработаю побольше. Если у вас уже есть мотоблок - поделитесь в комментариях!
Что ещё может быть интересно:
Совет по выбору бензо- и электропилы, а точнее комплекта из того и другого вместе
Электровелосипед: зачем нужен и какой выбрать?
Обустройство маленькой парилки