Впервые я столкнулся с этим автомобилем, когда мне было 24 года, проездил я на ней неделю, и списав на возраст, решив что я просто молод для этой мечты русского человека, продал ее и забыл о ее существовании.
Это именно тот автомобиль, которым я владел. Что бесило в первую очередь - это убогая управляемость этим автомобилем, куда бы ты не пытался повернуть, автомобиль едет строго прямо, ну или туда, куда он хочет, но точно не туда, куда надо тебе. Так же разгон оставляет желать лучшего, у меня была 2.4, не спорю, что 3.5 едет уверенно и хорошо, но это был к сожалению не мой случай, разгон у дореста 2.4 по паспорту 10.2 по факту - вечность, более менее нормальная приора уезжает со светофора, не смотря ,что класс машины совсем разный. Что касается салона, на тот момент мне нравились сиденья и приборка, она неплоха, в нее хорошо все видно. Что касаемо средней части торпедо - это место они просто не умеют делать, в 70 кузове еще более менее, а в 40 даже говорить о нем не стоит, и самое грустное то, что все это скрепит, болтается, шатается, и прочее, в общем сборка это отдельный разговор. В общем продал я ее и забыл, но прошло 6 лет и я задумался, а может уже пора? Может я дорос? Много машин сменил, очень много и владею w221. И перед наступлением зимы 2021 думаю, пора! Пускай мерс зиму постоит, возьму великую надежность вновь.
И вот она! Непосредственно моя камри!2008 2.4 японская сборка, езда без бед и огорчений, я так еще никогда не ошибался!Хоть и владел дизельной бмв)
В пользу камри могу сказать, что в отличии от немецких собратьев в ней работает каждая кнопка, и вообще нет проблем с электроникой, как собственно и самой электроники, автоматический стеклоподъемник и тот всего один.( не путать с электростеклоподъемником они к счастью все). Коробка - это отдельный разговор в этом авто, в связи с тем, что мотор слабый, постоянно скидывает передачу вниз, и если ты хочешь ехать спокойно и чуть-чуть нажал для обгона, тахометр взлетает в облака, а это как минимум не приятно.Ну и самое главное - надежность! Она разбилась об балансировочный вал в этом двигателе, он просто развалился в щепки, и забил маслонасос, мотор получил масляное голодание, провернутый вклыдыш, задранный коленвал, и как следствие замена двс. И случилось это непосредственно на трассе.
Очень люблю надежные японские машины с тех пор, какими бы ломучими не были немцы, они всегда довозили домой. Как я выяснил в процессе своей проблемы, я такой далеко не единственный.
Очень и очень много людей столкнулись с этой проблемой, и решения ее нет. По этому совет всем у кого такой автомобиль, посмотрите как чувствует себя балансировочный вал, возможно это сэкономит вам кучу денег)