Всем привет! Сегодня поговорим об автомобиле, который, как мне кажется, очень сильно недооценён на нашем рынке.
Данный автомобиль появился в России в 2014 году, через 4 года произошел небольшой фейслифтинг и с октября 2018 года автомобиль не претерпел каких либо изменений.
Отличительные черты
Начнем с того, что данный автомобиль собирается в Венгрии. Что, как мне кажется, положительно влияет на качество изготовления и срок службы.
Также данный автомобиль очень мало весит всего от 1075 кг до 1235 кг в зависимости от двигателя, КПП и привода. Но это явно не повлияло на безопасность, т.к. по системе EuroNCAP данный авто получил максимальную оценку.
Габариты у данного авто тоже не большие 4175х1775х1610 мм (ДхШхВ), что характерно для городского кроссовера.
В качестве силовых агрегатов у кроссовера все хорошо, есть пенсионерский, но очень надежный агрегат 1,6 на 117 л.с. доступный с 5 ступенчатой МКПП или 6 ступенчатой АКПП, а также турбированый 1,4 BOOSTERJET на 140 л.с. доступный с 6 ступенчатой МКПП или АКПП с таким же количеством передач. Все АКПП устанавливаемые на Витару производятся компанией Aisin.
Подвеска у авто предсказуемая для этого класса автомобилей - спереди макферсон, а сзади балка, причём с любым типом привода, но учитывая клиренс 185 мм, подвеска осталась довольно зажатой и поэтому управляемость хорошая.
Экстерьер и интерьер
Конечно это дело вкуса, мне нравиться его интерьер и экстерьер, но я уверен что кому то он не по душе.
Про интерьер можно сказать что он получился гармоничным, а аналоговые часы между воздуховодами смотрятся солидно.
Пластик в салоне преимущественно твердый, из мягкого сделана только верхняя часть передней панели.
Мультимедийная система 7 дюймовая с сенсорными кнопками и управлением громкостью, у меня был опыт использования данной мультимедийки от компании Bosch. Подружить её с телефонами довольно легко, но мой андройд приходилось постоянно заново сопряжать. К сенсорной регулировке громкости привыкаешь через несколько часов. По качеству звука мне понравилась система, плюс у неё много регулировок по частоте, поэтому можно настроить индивидуально под себя.
Что по чём
Стартует этот кроссовер от 1 479 000 рублей за версию 1,6 с передним приводом и механикой, за автомат доплатите 100 000 рублей, полный привод начинается с 1 769 000 рублей, также с мотором 1,6 и механикой за автомат на полном приводе нужно доплатить еще 60 000 рублей.
Как мне кажется всем наиболее интересен турбомотор 1,4 на 140 сил, он доступен только с автоматом и стартует с отметки 1 929 000 рублей за передний привод, за полный нужно доплатить еще 100 000 рублей.
Все цены официальные и не учитывают скидки и специальные предложения, а также учитывая современные реалии допы дилеров.
Но обязательно нужно упомянуть что современные Suzuki создают очень экономичные автомобили и Vitara не исключение. По заявлениям производителя средний расход в городе держится в районе 7,1 - 7,9 л на сотню, в зависимости от двигателя и коробки. По многочисленным отзывам расход действительно примерно такой.
Конкуренты и итоги
В качестве конкурентов можно привести его соплатформенника SX4, а также Mitsubishi ASX, Subaru XV и Skoda Karoq. С натяжкой можно добавить в этот список Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, KIA Sportage, Renault Kaptur, Toyota RAV4 и Hyundai Creta.
Как мне кажется машина получилась очень достойная, но её подводит цена в России, все таки более 2 млн рублей, не многие готовы отдать за компактный кроссовер.
Если вы это читаете, значит публикация была интересна, поставьте лайк👍
Если нравиться тема автомобилей, то подпишись на канал и увидишь одним из первых новую публикацию.
Если с чем то не согласны или просто хотите обсудить этого японца, добро пожаловать в комментарии.