4 марта состоялась презентация нового кроссовера от бренда Chery. Того самого, что я видел некоторое время назад на парковке. Тогда еще не было понятно, как назовут модель, но теперь все тайны раскрыты — это Tiggo 8 Pro.
Нашему вниманию предоставили два автомобиля в одинаковой расцветке — фиолетовый металлик. Официальные лица рассказали некоторые детали про новинку, ее оснащение, и вскользь затронули тему цены. Давайте обо всем по порядку. Начнем с моторов, так как их будет два в зависимости от комплектации. Первый — это 1.6TGDI относящийся к третьему поколению семейства ACTECO. Максимальная мощность составляет 186 л.с. при 5500 об/мин, а максимум крутящего момента в 275 Нм мотор выдаёт в широком диапазоне — 2000-4000 об/мин. На домашнем рынке у Тигго 8 Plus, он же 8 Pro, стоит 1.6-литровый турбоагрегат мощностью 197 л.с., а крутящий момент составляет 290 Нм. Неизвестно, тот же это мотор или нет, но на российской версии, почему-то, на двери багажника присутствует наклейка “290Т”.
Теперь уже и не знаю, что думать) Раньше мне казалось, что они таким образом крутящий момент показывают, но видимо это не так. В Чери обещают низкий расход топлива: в смешанном цикле не более 7 литров на 100 км, город— 8.6, трасса — 6.2. Я, увы, не могу в это поверить пока не проверю. Более-менее реальным выглядит только трассовый, и то не факт. Что касается динамики, то заявлено 8.9 сек до сотни. А если полный бак и салон битком? Проверю, когда будет доступен тестовый экземпляр.
Вторым двигателем выступает 2-литровый турбоагрегат на 170 л.с. и крутящим моментом в 250 Нм при 2000-4500 об/мин. Этот вариант будет базовым. С ним разгон до 100 км/ч займет 10 секунд. А сам автомобиль будет возможно разогнать до 200 км/ч. Сей двигатель, как и топовый, настроен на потребление 92 бензина. И расход на сотню составит: смешанный — 8,2 л., город — 10,4 л., трасса — 6,3 л.
Да, обычно лучшим и более дорогим считался тот, что имеет больший литраж, а значит и лошадиных сил тоже больше. Но тут все наоборот, что поделаешь)
Назначение трансмиссий тоже разное. Первому в пару положен 7-ступенчатый “мокрый” робот с двумя сцеплениями от GETRAG, а второй будет с вариатором CVT9 производства Chery. Как и было известно ранее, никаких сюрпризов с этим нет и ждать не стоит.
Еще на презентации затронули очень важный момент, касающийся качества стали. По заверению представительства, только для российского рынка, начиная с Tiggo 4, все кузова идут оцинкованные. Делается это по запросу нашего офиса, и они даже доплачивают за оцинковку. Делается это потому, что прошлые проблемы с ржавчиной известны не только пользователям. Таким образом, в “Чери Россия” есть надежда на исчезновение одной из самых важных проблем.
За безопасность в новом Tiggo 8 Pro будут отвечать не только 6 подушек, которые идут в базовом оснащении, но и усиленный каркас безопасности, а также тройные лонжероны. По методике CNCAP, этот кроссовер получил твердую пятерку.
Теперь пара слов о комплектациях. В базе уже будет LED-оптика спереди и сзади, датчики давления в шинах, 18” колеса, двойные настоящие патрубки, кожаный мультируль, обзор 360 градусов, автоматическое открытие багажника и др.
Помимо этого, для всех автомобилей доступен зимний пакет: подогрев передних и задних сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и руля.
К базовой версии можно будет докупить пакет, тем самым улучшив свой автомобиль. Это что-то вроде перехода на другую комплектацию) Например, пакет “Speedline” принесет более мощный мотор, тот самый 1.6-литровый.
Также будет доступен другой дизайн интерьера: анимационная панель приборов, 12.3” экран, с практически отсутствующими рамками, QI-зарядка, атмосферная подсветка.
Ну а максималке ко всему прочему добавится панорамная крыша с люком, коричневая кожа в салоне, передние кресла с памятью, подсветка под днищем автомобиля и т.д.
Более полную информацию, я думаю, можно будет получить ближе к 18 марта, так как на эту дату намечен старт продаж. Хотя уже скоро машины будут доступны для теста у официалов.
На презентации мы увидели, кого они считают за своих конкурентов.
Цен нам не сказали, решив сохранить некоторую интригу, но для любителей посчитать предоставили таблицу, в которой разместили графики с процентами) Там, где написано “цена” — это ценник с оф.сайтов, а где “приведенная цена”, то это выравнивание всех по комплектациям.
И если в первом случае Tiggo 8 Pro идет вровень с Kodiaq, Outlander и Sorento, то по количеству оснащения должен стоить дешевле процентов на 15. Смею предположить, что ценник за базовую версию превысит рубеж в 2’000’000 рублей где-то тысяч на 59-69, а топовая модификация, возможно, будет выходить где-то в районе 2’230’900 рублей. Постарался угадать даже с рублями)
Ну и немного о салоне, хотя об этом лучше будет рассказать после теста. Так-то оно все красиво и хорошо. Местами даже приятно. Неприятно только залезать и вылезать с третьего ряда, так как образовавшийся проем сильно мал.
Да и взрослому человеку делать там нечего. Вообще, мало где эти места можно использовать с комфортом. Но деткам должно хватить.
Спереди мое внимание привлекла кнопка-заводился: она ж 1в1 как на Mercedes. Даже пульсирует так же. Вокруг сплощной глянец, который, я просто уверен, расцарапается достаточно быстро.
Второй ряд удобен, только ручки складывания не сразу получилось найти. Кресла можно двигать, изменять уго наклона спинки, в общем все блага доступны. Кожа приятная, мягкая и с перфорацией.
Багажник тоже посмотрел. По заявлению производителя, объем с 5 пассажирами будет равен 1179 литров, а со всеми сложенными спинками — 2101 литр.
Кульминацией вечера стало помещение Tiggo 8 Pro в ледовый куб. Как я понял, его просто обложили льдом и заставили стоять до 14 марта. Потом лед должен будет растаять, а автомобиль завезтись и поехать своим ходом. В общем, было на что посмотреть и будет, судя по всему.
Машину посмотрели, мнением поделились, теперь все дружно ждем тестовые машины и в бой)
Спасибо за внимание. Буду рад всем подписавшимся.
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Текст и фото: ЗахароV