До недавнего времени Сахалин в плане железной дороги был уникальным регионом России, от японского наследия сохранялась железнодорожная колея 1067 мм. Для кого увы, а для кого к счастью, но буквально совсем недавно железнодорожная сеть Сахалина была перешита на российский стандарт ширины колеи в 1520 мм.
С переходом на колею 1520 мм в любом случае исчезла уникальная атмосфера железных дорог Сахалина, включая японский подвижной состав. Помимо специально выпускавшихся для Сахалина в Японии дизель-поездов серий А1, Д2, некоторое количество уже не новых составов было подарено Японией Сахалину в 1993 году. Японцы передали 28 составов типа Киха-28, 17 из которых получили серию К-01 и до начала 00-х работали на железных дорогах Сахалина на пригородных перевозках. После чего были или разрезаны или переведены на базы запаса. Один из вагонов 1963 года выпуска со временем стал музейным экспонатом в Южно-Сахалинске.
Дизель-поезда типа Киха выпускались в период 1961-1969 годов в Японии. В 1960-1980-х годах они выполняли основной объем пригородных перевозок в Японии. В 60-е годы они массово заменяли паровозную тягу на пригородном сообщении. В 80-е годы многие составы постепенно оказались не у дел в связи с массовой электрификацией японских железных дорог. Частично они были вытеснены на местные второстепенные линии. Именно по этой причине Япония и передала безвозмездно поезда России, тем более, что годы те были непростые для России.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото из открытого доступа сети "Интернет".
Другие материалы канала по теме железных дорог:
Немного интересной железнодорожной техники. Фото с сети
Тула-Орел-Ливны-Орел-Тула-2011. Архивные ж./д. фото