Начну с того, что сколько машин работает с моторами ЯМЗ.
Ярославскому моторному заводу в 2016 году исполнилось 100 лет. В 1916 году русский промышленник В.А.Лебедев открыл предприятие по производству лицензионных британских автомобилей. Но революция 17 года не дала мечтам сбыться. После революции Ярославский государственный автозавод № 3. Основная продукция завода большегрузные грузовики грузоподъемностью 3 - 8 тонн. Троллейбусы одно и двухэтажные. В военные годы артиллерийские тягачи Я-11, Я-12, Я-13. Одновременно ведется разработка автомобиля ЯАЗ-200. В послевоенном 1947 году, завод налаживает производство двухтактных моторов ЯАЗ-204 мощностью 110 л.с. и ЯАЗ-206 мощностью 220 л.с. После передачи производства автомобилей ЯАЗ на Минский автозавод, переименованный Ярославский моторный завод (ЯМЗ), специализируется на выпуск дизельных моторов, КПП, сцеплений и дизельных агрегатов.
В 1961 году завод приступает к выпуску четырехтактных моторов: 6 цилиндровых ЯМЗ-236 мощностью (в зависимости от модификации) 150-250 л.с., 8 цилиндровых ЯМЗ-238 мощностью 180-330 л.с., 12 цилиндровых ЯМЗ-240 мощностью 300-500 л.с.
На какой же технике применяются эти моторы? Минский автозавод. Знаменитые МАЗ-500, МАЗ-503 и их модификации, грузовики на которых устанавливают моторы ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
Не менее знаменитые БелАЗы, с двигателями ЯМЗ-240.
Могилевские одноосные тягачи МоАЗ -6442 с моторами ЯМЗ-238. КАМАЗы после пожара в моторном цеху, агрегатировались моторами ЯМЗ- 238.
Самым большим недостатком для водителей КАМАЗ с моторами ЯМЗ, являлось отсутствие гидромуфты вентилятора охлаждения. На Ярославских моторах привод вентилятора был постоянным, что не позволяло зимой прогреть мотор до нужной температуры, и как следствие холод в кабине. Привыкшие к комфорту, водители не хотели мириться с этим недостатком и попросту снимали вентилятор в холодное время года.
Автомобили “Урал”, по той же причине с пожаром на КАМАЗе, перешли на моторы ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
И тракторостроители не остались в стороне, применив Ярославские моторы. К-700, пожалуй первый трактор с турбированным мотором ЯМЗ-238. Последующий К-701 получил двигатель ЯМЗ-240.
Поздние модели Т-150, агрегатировались моторами ЯМЗ-236.
На новых ЧТЗ, часто можно встретить моторы ЯМЗ.
Чебоксарские бульдозеры “Четра” оснащают двигателями ЯМЗ разной мощности от 165 до 500 л.с.
Полагаю, что популярность моторов ЯМЗ не вызывает споров, ведь их применяют на огромном количестве технических средств. Возможно я не охватил своим вниманием все машины и трактора с моторами ЯМЗ.
Напишите кто знает больше, на мой канал.