Всем привет.
Сегодня снова автомобильная страничка на канале и очередная поучительная история :)
После переезда из городской квартиры в загородный дом одни проблемы мы решили, но другие автоматически создали. Например теперь чтобы не ощущать транспортную проблему потребовалось второе авто в семью.
Исходя из небольшого бюджета, выбор авто не сильно большой, на любое новое не хватит, поэтому только бу. Машину искали супруге, чисто прагматичный подход не сработал: "хочу недорого, но красивую и модную". Так не бывает, в жизни за все решения придется расплачиваться, ну что же, эмоциональный выбор сделан.
Вот оно, чудо немецкой инженерной техники, покупка сделана, на пороге в 2018 год. В целом по машине никаких проблем не было, мелкий кузовной ремонт, кое-где замазаны сколы, но без серьезных ДТП, подушки на месте, стекла родные, мотор и коробка исправны, ошибок нет, пробег 115 тыс и по всем признакам реальный.
В пользу выбора этого авто сыграло и знакомство с хорошим мастером по ВАГам, если что был уверен - решим любую техническую проблему.
Приобрели зимнюю резину и ездили без проблем, машина радовала динамикой и акустическим комфортом.
Но недолго. Через 6 месяцев и 8 тысяч пробега внезапно из мотора стал раздаваться непонятный стук. Приехали.
Вскрытие показало разрушение перегородки поршня в результате детонации.
Кто виноват и цена вопроса?
Сейчас уже знаю - виноват я сам. Никто не объяснил нюансы эксплуатации турбо мотора. Нужен только сотый бензин и дорогое качественное моторное масло. Согласно допускам разрешен и А95, но зная наши заправки, кто же знал. Масло так же после покупки не заменили, лишь проверял уровень, он был в норме.
Эти две фатальные ошибки "положили" мотор, других предположений нет.
По ходу дела выявили износ диска сцепления, решено было заменить и его. Мотор расточили, купили оригинальные поршни и кольца, все собрали - полная цена вопроса 170 тыс рублей.
Относительно стоимости машины это дорого, относительно ремонтов моторов с ДСГ - хорошая цена. Но не на этом у рассчитывали :)
Хотелось ездить долго и счастливо, а не моторы "капиталить".
После ремонта двигателя заливали только бензин А100 и дорогое масло. Мотор больше не беспокоил, работал как часы.
Сразу после "капиталки" выяснилось, что мастер, который собирал машину плохо прикрутил шкив ремня генератора и помпы.
За рулем ехала супруга, на ходу машина резко перегрелась и раздался грохот из под капота. Хорошо все обошлось, отремонтированный мотор не угробили заново, на веревке добрались до сервиса и все собрали. Еще через месяц после ремонта, в салоне возник запах бензина, оказалось тот же мастер плохо затянул топливную трубку. Вот тебе и проверенный сервис.
Хотелось бы вам сказать что больше никаких проблем не возникало, но разочарую.
Машина постоянно доставала по мелочам, в основном по электрике.
Почему-то при постоянной работе противотуманных фар постепенно плавился предохранитель и вся левая половина авто обесточивалась.
Вторая мелочь - это постоянно закисающий привод заднего стеклоочистителя. За два с небольшим года поменял дважды. Какой-то "умный" инженер решил, что самый лучший вариант доставки незамерзайки на заднее стекло это через полую ось самого двигателя.
Проблема настолько известна, что этот мотор изготавливают даже китайцы и продают на Али.
С самой покупки машины изредка возникала ошибка (красный восклицательный знак "brake") и тут же исчезала, думал что-то с датчиком АБС или износом колодок, но не подтвердилось.
Знал что это все не просто так и рано или поздно все выйдет наружу, так и вышло :)
Видео сохранилось только в инстаграм, но выглядит зачетно. Моргает все что может моргать, стрелки сами собой двигаются, чудо машина :)
Оказалось это приказал долго жить модуль АБС. В этой модели он бракованный, меняли всем по отзывной компании, но владелец не знал. Пол ночи сидел в интернете, узнал какой нужно брать на замену. Купил с разборки от шкоды с таким же мотором.
Цена вопроса 11 тыс (блок плюс работа). На этот раз машиной занимался другой мастер и все вышло без косяков.
Отдельно стоит упомянуть замки дверей. Это вообще отдельная песня. Почему-то центральный замок без проблем закрывает двери, но обратно открывает лишь задние, в передних замках возникает какая-то механическая проблема. В интернете удалось докопаться до сути проблемы, в каждом замке установлены два электромотора - один закрывает замок, второй открывает. Более нагруженный моторчик именно открывающий, он и заклинивает. Это массовая проблема на многих ауди А3, А4,А6 и А5, и тут китайцы снова подоспели - продают отдельно эти моторчики, ВАГ предлагает только замок в сборе за фантастическую сумму.
Еще много чего вылезало по мелочам, например почему-то сломалась крышка подлокотника, китайцы снова выручили - она ломается у всех.
Много чего еще можно рассказать, но думаю уже достаточно для понимания картины в целом.
Ауди хорошая машина когда исправна, на ходу она волшебна и ей можно простить почти все что угодно. Любую машину можно чинить до бесконечности, вопрос целесообразности и целей.
Итого за два с половиной года только на внеплановый ремонт ушло более 200 тыс. При этом суммарный пробег за весь период составил не больше 35 тыс.
Может машина слишком старая, хотя 115 тыс это не так и много, может просто не повезло, вопрос остается открытым.
Как основное авто для супруги этот вариант не годится. Любой внезапный звонок от "второй половины" уже вызывал у меня приступ паники - "ну что опять с машиной?" :)
Поэтому было принято решение о продаже А3, а следующая машина должна быть обязательно новой.
Но это уже совсем другая история. 🏠