Renault Logan и Лада Веста одни из популярных машин Б класса, формально эти автомобили относятся к Б классу и стоимость их в схожих комплектациях примерно сопоставима. Лада Веста выпускается уже 5,5 лет, Рено Логан второго поколения с 2014 года. В этой статье я расскажу о надежности этих автомобилей, на примере двух автомобилей моих коллег, один из них на Renault Logan, другой на Ладе Весте.
Renault Logan 2015 года, с мотором 102 л.с., на автомате. Пробег на момент написания статьи 141 тыс.км.
Лада Веста 2016 года, мотор 106 л.с., на механике. Пробег на момент написания статьи 145 тыс.км.
По кузову оба бюджетника сохранились достойно, на Весте у дилера был проведен полный антикор, на Логане дополнительный антикор не проводился. Очагов коррозии на автомобилях нет, сколы владельцы не подкрашивают, на Логане владелец, на 35 тыс.км. попал в ДТП, меняли капот, бампер, фары, радиаторы, правую переднюю дверь, зеркало и правое крыло, несмотря на то, что автомобиль бюджетный, ремонт обошелся около 175 тыс.руб., на тот момент деталей на второе поколения в наличии не было, даже у дилера, пришлось заказывать и ждать, машина пробыла в ремонте 2,5 месяца, полтора месяца ждали запчасти, заказанные у дилера. Безопасность не сработала, а так бы стоимость ремонта существенно возросла. Веста в ДТП не попадала, но порог был замят на 56 тыс.км., владелец два года ездил с замятым порогом, через полгода на поврежденном месте начало отслаиваться ЛКП, но ржавчины на момент ремонта на пороге не было из этого можно сделать вывод, что метал имеет неплохие антикоррозионные свойства.
Пробег у обоих автомобилей 70% трасса, 30% город, эксплуатация частная, не такси, поэтому салоны сохранились весьма достойно, сиденья не потеряли формы и не начали разрушаться.
Обслуживание Renault Logan:
- Четыре первых ТО у дилера, дальнейшее обслуживание в гаражном сервисе;
- Масло Liqui Molly Optimal Synth 5W-40, замена до 60 тыс.км., раз в 15 тыс.км., после 60 тыс.км. раз в 8-10 тыс.км., до 110 тыс.км. расхода не было, начиная с 110 тыс.км. появился небольшой расход, в межсервисный интервал уровень по щупу успевает опуститься с максимума, до середины;
- 60 тыс.км. и 120 тыс.км., замена комплекта ГРМ, на 120 тыс.км., вместе с помпой и охлаждающей жидкостью;
- 65 тыс.км., масло в АКПП;
- 70 тыс.км., шаровые, 110 тыс.км., рычаги передней подвески в сборе;
- 84 тыс.км., стойки стабилизатора и передние ступичные подшипники;
- 93 тыс.км., термостат;
- 105 тыс.км., прокладка клапанной крышки;
- 115 тыс.км., ремонт рулевой рейки, замена рулевых тяг и тормозных колодок, передние колодки в среднем раз в 45-55 тыс.км.;
- 120 тыс.км., передние амортизаторы.
Обслуживание Лады Весты:
- 3 года и 80 тыс.км., обслуживание у дилера;
- Масляный сервис раз в 7-7,5 тыс.км., масло в оригинальных канистрах Лада, расхода масла нет, уровень по щупу владелец держит на середине;
- 7 тыс.км. и 35 тыс.км., замена втулок стабилизатора по гарантии, на 75 тыс.км., замена стабилизатора поперечной устойчивости;
- 35 тыс.км., по гарантии замена подушки двигателя;
- 41 тыс.км., по гарантии замена гофры;
- 65 тыс.км. и 130 тыс.км., комплект ГРМ, водяной насос и охлаждающая жидкость;
- 70 тыс.км. и 110 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 135 тыс.км., замена сцепления в сборе и масла в КПП;
- 95 тыс.км., тормозные диски, передние тормозные колодки на пробегах 41, 87, 140 тыс.км;
- 141 тыс.км., замена катушки в четвертом цилиндре.
В перечень ремонтов я не включил замену фильтров, свечей, лампочек и прочих мелких расходников.
Подведем итог: оба автомобиля полностью устраивают владельцев и находятся в исправном состоянии, основные агрегаты живые и не требуют ремонта, на кузове нет следов ржавчины и очагов коррозии, а остальные ремонты это мелочи, которые решаются за вменяемые деньги, на Весте многие ремонты выполнены по гарантии. Выбирая между этими автомобилями, нужно ориентироваться на свои собственные предпочтения, у обоих седанов есть свои плюсы и минусы, хоть машины и не эталоны надежности и комфорта, но из точки А в точку Б они доставят, главное качественно обслуживать автомобили и не запускать. Что касается цены, то на мой взгляд, цена на оба автомобиля не адекватная, но к сожалению дешевле уже не будет и про время, когда за миллион рублей мы покупали автомобиль Д класса, остается лишь вспоминать с ностальгией.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...