Peugeot 405 показали миру летом 1987 года — и машина эта очаровала и покупателей, и автомобильных журналистов: итальянский дизайн от Pininfarina был современен и гармоничен, да ещё и безо всяких радикальных решений в облике обеспечивал низкий коэффициент аэродинамического сопротивления: от 0.29 до 0.31 в зависимости от модификации. Новые двигатели были мощными и эластичными, салон — просторным и удобным, но самое главное в этой машине было шасси. Французам удалось спроектировать ходовую часть нового автомобиля удержав удивительный баланс между комфортом и отточенной управляемостью. И это не было случайностью: новую машину строили именно с акцентом на ходовые качества и ради увеличения жёсткости кузова сознательно пожертвовали и удобством погрузки в багажник, оставив высокую заднюю панель, и складывающимся задним сиденьем, оставив для длинномеров лишь люк в спинке. Хотя сам багажник получился солидным по объёму: ведь в задней подвеске применили вместо пружин более компактные торсионы.
