Не большой расход как в городе так и за его пределами благодаря системе VTEC.
Система VTEC позволяет двигателю работать в двух режимах. до 7 тысяч оборотов в минуту работает 8 клапанов, после 7ми подключается еще 8, в итоге сердце мотоцикла полноценный 16 клапанный мотор.
(это как девятка 2в1 8-ми и 16-ти клапанная в одном)
Задний диск с маятником позволяют без каких либо изменений в конструкцию "одеть" 190 колесо, как раз такие как на литрах.
Большой дорожный просвет, который позволяет ездить не только в рамках города, но так же и по не большому бездорожью.
Незаменимый мотоцикл в пробках.
Не греется в условиях "города"
ИДЕАЛЬНАЯ ПОСАДКА при которой пилот в принципе не устает от езды)
Коробка как и двигатель, прощают многие годы ошибки новичкам.
Ах да и звук, звук выхлопа пожалуй любой "сибихи" как старых моделей "до втек" так и "втек" особенно красив, о чем говорят даже бывалые мотоциклисты сменившие не один мотоцикл , говорят об этом.
Кст колодки с аля-али за 1.5 в круг ходят целый сезон кто бы что не говорил ;)
ну и пожалуй самый жирный плюс это настоящий ЯПОНСКИЙ мотоцикл, собранный на десятилетия, и практика это уже доказала не однократно!
Из минусов за 4 года пользования сказать к счастью не чего!
возможно внешний вид, но опять же на любителя. (кто то предпочитает отдать свой голос в сторону пластика)
Поговаривают что болячка слабый реле регулятор, который горит и цена ему 2-3к, но благо со мной такого не приключилось.
Рекомендую абсолютно всех, как бывалым, так и тем кто только начал свою путь на 2-х колесах с мотором)
Спасибо за внимание, Ваш двух колесный друг )